10月22日，記者從南京市板橋汽渡服務中心獲悉，為保障渡船適航安全，提高船員技能和整體管理服務水平，近兩年，該中心堅持“軟件+硬件”的提檔升級，探索了行業內多個創新運用，其中打造的“5G+智慧汽渡”模式化解了多次航行風險，此外，籌備了半年的職工技能實訓基地也將于本月底開課。

“5G+智慧汽渡”模式助力打造科技汽渡樣板

(資料圖)

板橋汽渡是長江南京段現有過江通道的重要補充，一些危險品運輸車輛、農用車、摩托車、特大型車輛和最高（最低）車速達不到高速公路要求的車輛，以及自行車、非車載行人等大橋禁止通行的，需要從汽渡過江。擔負著緩解城區交通壓力、溝通長江南北繞城公路，分流過江車流重任，年渡運車輛約51萬輛。

板橋汽渡渡運區域的航段月均斷面流量達5萬艘以上，船舶交通量密度大，通航環境日趨復雜。從2021年開始，板橋汽渡開始探索實踐“5G+智慧汽渡”。該中心牽頭承擔了“基于船岸協同的復雜航段通航安全管控關鍵技術研究與應用”項目，現在寬1.6公里、長2.2公里的渡運區域被全面覆蓋了5G船岸協同專網，支持25路以上傳播視頻回傳，滿足岸基調度中心對江面、橋樓、機艙、載運區、水密門等重點部位無死角的安全監控需求。

“這套系統還可以通過可穿戴設備自動偵測工作員是否在崗、是否存在疲勞駕駛現象，并對不安全駕駛習慣或行為進行及時預警、提醒。”板橋汽渡服務中心副主任馮海鳴介紹，汽渡中心開展運用的5G項目通過對長江航行船舶進行高清建模，建立安全可視化的場景，讓船只的類型和長度均在屏幕上所見即所在，幫助船員和汽渡及時了解船與船、船與岸的實時方位和角度，目前這套系統已經輔助岸基調度人員處理大霧、大風、夜航交會等緊急調度任務20多次，化解了多次航行風險。

南京市板橋汽渡服務中心黨總支書記湯桂華表示，目前“5G+智慧汽渡”列入了《江蘇省交通運輸新型基礎設施建設行動方案》和省市“十四五”智慧交通科技信息化發展規劃，“接下來將進一步通過打造‘多終端、一張網、兩中心、三平臺’四大主題板塊，構建具有江蘇特色、具備推廣價值的智慧汽渡樣板。”

職工技能實訓基地助力船員技能提升

職工技能實訓基地位于板橋汽渡江北管理站，據介紹，實訓基地設有理論教研區、解剖觀摩區、拆裝測量區、聯控聯調區四大功能區，集 "理論教學 ""技能實操 ""科研創新 ""技能競賽 "等多功能為一體。

“基地很多功能的實現得益于將’板橋汽渡1號’渡船’變廢為寶’。” 板橋汽渡裝備保障部部長包青介紹，于1995年投入使用的“板橋汽渡1號”渡船在安全運行了27個年頭后，于今年徹底“退役”，但該渡船內部的發動機等機械設備，經過大修保養后還可以進行再利用。如實訓基地的聯控聯調區，就是利用“板橋汽渡 1號”拆解出來的設備組建的，高度還原了船艙內部設備的運行狀態。

“這些設備和在航船的運行模式是一樣的，在這里模擬完了，上船立馬就可以上手了。”包青說，駕駛員在運行船舶時，是看不到設備運營狀態的。但是在這個實訓基地，駕駛員能夠真實體驗渡船航行途中進行基本操作時各設備的運行變化，包括對主機增減速，舵槳轉舵運行，柴油機離合器的接拖排等過程的了解掌握，對駕機人員出現突發故障的應急處理有很大幫助。

在解剖觀摩區，一些按照船用設備等比例縮小的變壓器、離心泵等隨著按鈕的啟動而旋轉起來。包青介紹，這些模型展示可加強船員對渡船主要設備動作方式和原理的理解，并通過仿真運行直觀展現其內部運轉情況。此外，船上有些設備不便于拆裝學習，而在基地內，就可以拆解觀摩老舊船舶的設備，通過解剖斷面觀察內部結構，掌握設備易損部分及相關零部件的工作情況。

據介紹，該實訓基地將于 10月 28日迎來首批學員，初期面向板橋汽渡職工，后期還將面向全省渡運單位船員開放。

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