10月11日收盤，受三季度業績預告消息刺激，新能源賽道股全線反攻，寧德時代漲超5%，天賜材料漲停;汽車產業鏈普遍上漲。伴隨新能源汽車銷售增幅擴大，新能源車險逐漸被視為業務的新增長點。

業內認為，由于存量新能源車險保費規模同比上調、增量新能源車險保費同比增速較快，今年將是車險景氣度較高的一年，車險保費規模有望達8000億元。同時，新能源車險后市場或成更大藍海，中小車險應抓住險企轉型機遇，開拓線上車險市場。

特斯拉再推保險補貼，新能源車企、險企業務聯系密切

近日，記者從特斯拉方面獲悉，特斯拉再度推出保險補貼活動，消費者在10月1日至12月31日期間下訂并完成Model 3和Model Y全系車型，若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，還可通過尾款減免7000元享受保險補貼。

“近期，廣州還有3000元地方補貼，加起來總共可以優惠10000元。”廣州某特斯拉銷售告訴記者。據了解，此前特斯拉也曾推出類似活動，保險補貼額度為8000元，并于9月30日結束上一輪活動。

記者注意到，隨著新能源汽車銷量增長，車企與險企二者業務融合更為緊密。今年以來，車企巨頭頻頻入局保險業。近日，國家市場監管總局企業名稱申報登記公告顯示，已核準“寶馬(中國)保險經紀有限公司”的名稱申報。這也是繼蔚來、比亞迪、特斯拉等公司之后，又一大車企進軍車險行業。

與此同時，當前業界以及不少險企都曾表示，高度“關注”新能源汽車發展。中國太保2022年中期業績會上，太保產險總經理曾義表示，今年上半年，新能源車保費有了較快增長，占比已達6.6%，而去年同期僅為3.5%。曾義也透露，目前太保產險承保的新能源汽車仍然虧損，未來還要為較高的賠付下降推出一些新的措施。

中國人保2022年半年報顯示，人保財險上半年承保新能源車183萬輛，保費收入82億元，中國人保副總裁兼人保財險總裁于澤表示，將戰略性發展新能源車險，人保財險新能源直營模式下的新車份額，高于傳統的銷售模式，整體水平大概1.1個百分點以上。盡管目前有一些主機廠也建立了自己的保險經紀公司，但是數量少規模小，人保財險與這些主機廠的保險經紀公司是共存共贏的合作態度。

新能源車險后市場或成更大藍海，中小險企有望線上尋找突破口

申萬宏源研報預計，2025年新能源車險保費規模將達1543億元，占車險總保費比例約為15.7%;預計2030年新能源車險保費規模將達12790億元，占車險總保費比例約為31.3%。

國信證券分析認為，今年是車險景氣度較高的一年，因為今年存量的新能源車險要開始執行去年末發布的新定價條款，保費規模要同比上調，同時增量的新能源車險保費的同比增速較快，所以今年車險保費規模有望達到8000億元。隨著新能源車滲透率的提升，能逐步提升車均保費的同比增速，行業保費規模到2024年就有望超過萬億元，年平均增速約8%。

然而作為萬億級的市場，目前新能源車險的“二八定律”尤為突出。廣東省社會科學院港澳臺研究中心主任任志宏分析稱，目前“老三家”已經占領了超過市場70%以上的份額。一方面是規模優勢，由于新能源汽車險在市場的前期培育階段，成本較高，一般的中小險企無力應戰;另一方面，大型險企的集約能力和服務能力都較為突出，具有很好的壓倒性競爭優勢。

業內認為，新能源車險有望重塑市場格局，龍頭車險企業類似于大型互聯網企業，數據及網絡優勢更加明顯，市場份額有望進一步提升。“二八定律”下的新能源車險市場，對于中小險企來說前景如何?任志宏表示，保險后市場的培育和拓展，或是未來新能源車險市場的更大藍海。這方面中小險企并非沒有機會，“我認為，尤其是一些中小車險應該迅速抓住險企的轉型機遇，在線上車險是開拓上練好內功，尋找突破口。”

(記者 趙方圓)

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