林清，一位初心依舊、匠心熾熱的驗船師。他在中國船級社哈爾濱分社努力工作，距退休還有兩年時間，他本可以在崗位上享受安逸的時光，卻選擇走出舒適圈，在新領域繼續鉆研。他將畢生所學傾囊相授，用行動證明了對船檢事業的無限熱愛。

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技術難關攻克者

林清在鉆研攻克技術難題的道路上從未停步。他的辦公室書架上羅列著從70年代至今，覆蓋整個黑龍江水系歷史法規的書籍，隨便拿出一本都幾乎已經被翻爛了，泛黃的書頁上密密麻麻地布滿了各種注釋、摘抄及標記。

2008年，黑龍江海事局某海巡船主機為兩臺進口電噴柴油機，使用中在超過1200轉速時出現異常振動故障，船廠及主機服務商排查多日未能解決，林清登船后詳細了解情況，通過調取兩臺主機的電腦數據，發現主機1200轉速時供油曲線異常波動，決定由主機遙控入手。經過仔細分析查找，在駕控臺主機遙控手柄處，聽到微弱的交流信號聲音，經與服務商了解該處應為直流信號。經排查，發現機艙主機控制箱內的主機油量控制線為非屏蔽線，經分析是機艙環境內的交流電磁信號通過非屏蔽線干擾了油量控制信號，使油量控制信號由直流線性信號變為交流波動信號，造成主機供油波動而引起主機異常振動。后經更換屏蔽控制線，兩臺主機工作正常。

這只是林清工作的一個縮影。他善于分析、全面思考、細致入微，憑借自己豐富的工作經驗和專業的技術能力，經常從常人想不到的層面分析思考問題，解決了很多技術難題。

船檢專業帶頭人

2018年8月1日，林清從黑龍江海事局船舶檢驗中心來到中國船級社哈爾濱分社，并順利獲得內河船舶法定檢驗資質。

在中國船級社哈爾濱分社工作的四年，他快速適應了使用SSMIS專業系統進行船舶審圖，四年間，他審過的圖紙已經覆蓋了黑龍江水系的主要船型。與此同時，林清還參與過內河法規的編寫工作，當之無愧成為中國船級社哈爾濱分社的專業帶頭人。

2018年，林清作為鑒定和評審專家受邀參與了由哈爾濱工程大學船舶工程學院帶頭研發、國家重點研發計劃“海洋環境安全保障”重點專項“極地氣墊破冰運輸平臺關鍵技術研究”項目的冰區試驗。該研究的目的是使船體能夠在冰面、江面、沼澤和水陸上面正常行駛，面對一些突發情況，能夠達到救援、投送和運輸的功能。

哈爾濱的冬天，地凍天寒，時至寒冬臘月，氣溫經常低至零下30多攝氏度，松花江邊也時常刮起5—6米每秒的西北風。寒風冷冽刺骨，包裹的再嚴實，風也會像刀一樣往袖口鉆，本地人都不會在外停留太長時間，但是再寒冷的天氣也無法阻止林清熾熱奉獻的心。

他連續一周每天坐長達一個多小時的公交車，頂著寒風、踏著積雪前往地處松花江江北的造船廠，在露天試驗場地連續參與將近8小時的試驗，進行試驗的評估和把關，幫助項目提出寶貴的建議，輔助該項國家重點項目圓滿順利完成。

船譜資料收集者

2020年7月，林清成為《中國船譜·第二卷》黑龍江水系船譜資料收集的負責人。

該項工作難度較大。首先，需要與轄區船東、船廠和設計單位溝通，請其提供船體素材；其次，該工作面臨的實際問題是需要提供對應船舶的照片，由于黑龍江船舶大多為老舊船，許多船舶未留存新造時的照片。林清知難而進，耐心細致的與每一個單位逐一溝通，懇請對方在船譜系統添加船舶信息。

他還默默地走訪退休老同志，收集老舊船舶照片，有一些照片因年代確實太過久遠，像素達不到信息采集的要求，林清便不斷發動身邊的同志通過種種渠道尋找技術人員幫忙修整照片，盡力還原船舶原貌，使其呈現一個較為完美、精準的視圖效果。

經過不懈努力，林清圓滿完成了黑龍江地區的船舶信息采集工作，《中國船譜·第二卷》于2021年7月正式出版，收錄黑龍江地區船舶37艘，船譜也收錄在黑龍江百年航運博物館。

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