“到2021年底，我國綜合交通網總里程突破600萬公里，其中鐵路營業里程達到15萬公里，內河航道通航里程達到12.8萬公里，萬噸級及以上泊位2659個，郵政快遞營業網點41.3萬處。”近日，國家發展和改革委員會基礎司司長鄭劍在國家發展和改革委員會新聞發布會介紹重大基礎設施建設有關情況中表示。

黨的十八大以來，我國交通基礎設施建設取得歷史性成就，現代化綜合立體交通運輸體系加快建設，布局、結構、功能和發展模式不斷優化，戰略骨干通道加快建設，多層級一體化綜合交通樞紐體系逐步完善，覆蓋范圍和通達深度持續拓展，服務質量持續提升，“人享其行、物暢其流”初步實現。

(資料圖片)

十年來，我國綜合立體交通網絡加速完善。港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一批重大項目建成，川藏鐵路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運河工程、沿江高速鐵路重點路段等一批重大項目開工建設。中歐班列呈現良好發展態勢，截至今年8月底，累計開行近6萬列。西部陸海新通道今年1-8月份海鐵聯運班列集裝箱發送量達到50萬標箱，同比增長26.7%。

國家發展改革委基礎司司長鄭劍表示我國交通基礎設施系統的持續改善和提升。一是有力支撐構建新發展格局。國家“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通，“八縱八橫”高速鐵路主通道、“71118”國家高速公路主線、世界級機場群、港口群加快建設，國內國際間、跨區域間交通基礎設施互聯互通水平顯著提升，人員物資往來運輸更加便捷，資源要素流動更加順暢，全社會物流總費用與GDP的比例降至14.6%，對構建新發展格局形成強有力支撐。

二是有力支撐區域協調發展戰略。西部地區在建高速公路、國省干線公路規模超過東中部總和，東北地區網絡整體效能持續提升，中部地區內陸開放大通道建設加快推進，東部地區區域交通網絡一體化建設成效顯著，欠發達地區、革命老區、邊境地區對外通道能力和網絡通達深度明顯提升。

三是有力支撐區域重大戰略。多節點、網格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網絡基本成型，粵港澳大灣區基本實現內地與港澳間1小時通達，長三角地區交通基礎設施網絡更高質量一體化發展邁上新臺階，長江經濟帶綜合立體交通走廊加快構建，黃河流域跨區域大通道基本貫通。

四是有力支撐新型城鎮化戰略。主要城市群城際鐵路加速成網，公路“斷頭路”和“瓶頸路段”加快消除，主要城市間2小時通達基本實現。都市圈通勤交通網絡逐步形成，重點都市圈市域（郊）鐵路有序建設，軌道交通“四網融合”加快推進，多層次道路交通網加快建設。城市交通基礎設施承載能力逐步提升，城市軌道交通運營里程位居世界首位，城市道路、城市公共交通、慢行交通等基礎設施更加完善。

下一步，國家發展改革委將以《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》落地落實為抓手，優化交通基礎設施布局、結構、功能。

一是以聯網、補網、強鏈為重點，加快構建高質量綜合立體交通網。加強出疆入藏、沿海沿邊沿江、西部陸海新通道等戰略骨干通道建設，構建現代化鐵路網、公路網、水運網、航空網和油氣管網。

二是強化支撐引領，增強對國家重大戰略的服務能力。增強對區域重點戰略、區域協調發展、鄉村振興戰略的服務保障能力，加強互聯互通和一體銜接，推動城市群和都市圈交通率先實現現代化。

三是精準補短板、強弱項，強化一體融合銜接。以瓶頸路段和待貫通路段建設，樞紐集疏運工程，城市內外交通銜接，過江跨海關鍵性工程為重點，解決制約綜合交通高質量發展的瓶頸，為多式聯運、聯程聯運發展創造條件。

關鍵詞： 交通運輸