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國產(chǎn)Jeep（吉普車），完了！

雖然手握越野鼻祖Jeep這張好牌，但由于跟不上市場變化，一手好牌打得稀爛，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）即將破產(chǎn)，該消息此后沖上熱搜。

實(shí)際上早在今年7月，廣汽菲克的兩個(gè)大股東Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)(行情601238,診股)雙方分別發(fā)布公告，宣布停止合作，意味著廣汽菲克將終止運(yùn)營。而就在剛過去的10月31日，雙方又共同確認(rèn)廣汽菲克申請破產(chǎn)，國產(chǎn)Jeep正式成為歷史。

10月31日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產(chǎn)。Stellantis集團(tuán)在2022年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績中全額減值了其對廣汽菲克的長期投資及其他相關(guān)資產(chǎn)。不過該集團(tuán)也表示：集團(tuán)將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

同日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）公告稱，根據(jù)合營企業(yè)廣汽菲克的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。“廣汽菲克的破產(chǎn)申請不會對公司的持續(xù)經(jīng)營造成重大影響。”廣汽集團(tuán)表示，廣汽菲克破產(chǎn)申請能否獲得法院受理，以及受理時(shí)間存在不確定性。

總負(fù)債超80億，一年虧30億

截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13 億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。

據(jù)報(bào)道，廣汽菲克近年來長期處于虧損狀態(tài)。從廣汽菲克的最近財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，2021年全年凈虧損31.69億元，今年上半年這一數(shù)字為6.49億元。廣汽集團(tuán)高管在財(cái)報(bào)溝通會上直言：“（廣汽菲克）虧損太大了，調(diào)整不過來，一年（虧）30億誰也受不了。”

廣汽菲克糟糕的業(yè)績表現(xiàn)也導(dǎo)致Stellantis集團(tuán)在2022年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績中確認(rèn)約2.97億歐元的非現(xiàn)金資產(chǎn)減值。

高光時(shí)刻到黯然退場：只有5年

作為FCA（菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)，后變更為Stellantis集團(tuán)）與廣汽集團(tuán)合作的產(chǎn)物，廣汽菲克成立于2010年3月9日，總投資約170億元人民幣，中資和外資股份占比各50%。自2015年首款國產(chǎn)車型自由光發(fā)布以來，廣汽菲克一度伴隨著中國SUV市場的騰飛而蓬勃發(fā)展，并在2017年創(chuàng)下22.23萬輛的年銷量記錄。這一年是廣汽菲克的高光時(shí)刻。

但進(jìn)入2018年，隨著中國汽車市場結(jié)構(gòu)性變化，包括廣汽菲克、長安福特、神龍汽車、東風(fēng)雷諾在內(nèi)的二線合資品牌銷量開始出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年-2021年，廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，連續(xù)四年銷量下滑，并成為廣汽集團(tuán)銷量跌幅最大車企。

而2022年，廣汽菲克的銷量數(shù)據(jù)更為慘淡。今年1-6月廣汽菲克累計(jì)產(chǎn)銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%，其中3-6月廣汽菲克產(chǎn)銷幾乎為0。從7月開始，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)中已無廣汽菲克相關(guān)信息。

也正是在7月，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)宣布停止合作，實(shí)際上那時(shí)起，廣汽菲克的命運(yùn)就已注定，而今終于迎來黯然退場的結(jié)果。

潰敗原因

Jeep為何在中國市場潰敗迅速？

官方是這樣認(rèn)為的。廣汽菲克總裁穆安澤此前表示：“2017年銷量達(dá)到頂峰，此后出現(xiàn)了燒機(jī)油質(zhì)量問題，對此我們沒有很好地做出反應(yīng)解決問題。這件事情拖得太久，影響到了我們品牌的形象。”

筆者認(rèn)為，這里面還可能存在中外股東溝通不暢、存在巨大分歧的問題。

隨著中國對汽車整車企業(yè)股比的放開，外方蠢蠢欲動希望將持股從50%提升至75%。今年年初，Stellantis集團(tuán)宣布計(jì)劃將廣汽菲克的持股比例從50%提升至75%，并稱“廣汽集團(tuán)與Stellantis已同意交易的相關(guān)手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門批準(zhǔn)”。但當(dāng)晚廣汽集團(tuán)發(fā)表聲明稱，“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對此深表遺憾。”

而據(jù)媒體報(bào)道，雙方還曾存在“口水戰(zhàn)”。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）曾公開表達(dá)對廣汽集團(tuán)方面的不滿，稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協(xié)議”，致使“雙方失去了合作的信任”。

對此，廣汽集團(tuán)方面回應(yīng)稱：“對于唐唯實(shí)在Stellantis集團(tuán)中期發(fā)布會上就廣汽集團(tuán)發(fā)表的所謂‘背信’言論，我們深表震驚。事實(shí)上，沒有遞交文件的原因，是由于雙方尚未就未來的經(jīng)營達(dá)成一致協(xié)議，不存在廣汽方不提交文件的說法。而且Stellantis集團(tuán)沒有履行保持合營公司在年底前正常運(yùn)營的承諾，致使今年2月至今廣汽菲克一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營。”

雙方分歧，可見一斑。

寫在最后

不管怎么說，國產(chǎn)Jeep這個(gè)曾經(jīng)國人的情懷，算是壽終正寢了。在停止國產(chǎn)之后，Jeep將變成進(jìn)口品牌繼續(xù)在國內(nèi)銷售“高端SUV”，而品牌引以為傲的Jeep牧馬人（吉普車系列最為強(qiáng)悍的品種，硬漢的最愛）如今也要面對像坦克300這類國產(chǎn)越野車的挑戰(zhàn)，照這個(gè)勢頭來看，進(jìn)口Jeep完全退出中國或許也只是時(shí)間問題。

順帶一提，Stellantis集團(tuán)曾在早些時(shí)候表示加深在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，對中國市場的投入或許還將收縮。

據(jù)報(bào)道，日前，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在巴黎車展上表示，集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

唐唯實(shí)說，“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像 Jeep 和阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）。”

對此，Stellantis中國表示“不予置評”。

關(guān)鍵詞： 廣汽集團(tuán) 破產(chǎn)申請 中國市場