提起東航飛行員工資是多少，飛行員工資分為幾個(gè)檔次大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道東航飛行員工資是多少，飛行員工資分為幾個(gè)檔次嗎？快和小編一起去了解一下吧！

【資料圖】

之前聽說飛行員的工資特別高，所以一直就很好奇。就趁著今天有人問我東航飛行員工資是多少的時(shí)候，順便滿足一些我自己的好奇心吧。如果大家也對此非常好奇的話，就來和我一起了解一下吧。

國內(nèi)三大航空公司有三個(gè)，分別是國航、東航和南航中國70%的飛行員都在這三大航空公司。根據(jù)2019年的情況來看，民航飛行員的真實(shí)月薪在6萬左右。是根據(jù)是不是老師，是不是洲際，是不是帶飛行模擬器還是這個(gè)領(lǐng)域來確定的。一般國內(nèi)三大航空公司機(jī)長年薪在40-50萬元之間，一些小航空公司年薪估計(jì)在70-80萬元之間。教師隊(duì)長的年薪從70萬元到80萬元不等，而一些貨機(jī)隊(duì)長的年薪可能超過100萬元。

不管大公司還是小公司，機(jī)長工資還是以飛行小時(shí)為主。為了保證飛行安全，民航總局每年對機(jī)長的總飛行時(shí)間有一定的限制。根據(jù)規(guī)定，機(jī)長每年最高飛行時(shí)數(shù)不得超過1000小時(shí)，任何連續(xù)三個(gè)日歷月的總飛行時(shí)間不得超過270小時(shí)。

在不超過飛行上限的前提下，航空公司對機(jī)長的飛行小時(shí)工資有不同的規(guī)定，從300元到800元不等。很多航空公司規(guī)定，每年達(dá)到一定的飛行小時(shí)后，機(jī)長的飛行小時(shí)工資每年會(huì)增加5%到15%。

但是國內(nèi)航空公司沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距會(huì)比較大，但無論如何，飛行員絕對是高薪行業(yè)。培養(yǎng)飛行員的成本很高，很多航空公司在招聘飛行員的時(shí)候都會(huì)提供各種福利，包括住房，解決孩子上學(xué)和配偶打工的問題。

看到這更羨慕了，還解決住房問題。我好酸，真的特別酸，越來越酸，變成了一個(gè)檸檬精。不過聽說東航飛行員工資是三大航空里檔次比較低的，不過就算是最低的也有好幾萬，而且待遇也都是一樣的。不過我還是挺驚訝的，畢竟飛行員工資居然還分檔次。那么國內(nèi)飛行員收入主要分為幾個(gè)檔次呢？

第一檔是國內(nèi)三大航空公司(國航、東航、南航)，構(gòu)成中國，飛行員的主體，飛行員占總數(shù)的70%。在三大航空公司中，南航的收入稍高。東航，國航，長期處于底層。按照2015年的平均水平，月收入機(jī)長在5萬到8萬之間(是否是老師，是否是洲際，是否乘坐飛行模擬器或者這個(gè)領(lǐng)域，是否有高原航線等。導(dǎo)致不同的收入)，而月收入的副駕駛從15，000到25，000不等。

第二檔是本地公司，如川航，廈航，和海航.(藏航黑科技下面單獨(dú)說)這些公司規(guī)模不大，但是這幾年發(fā)展的很快，占總數(shù)的20%左右。他們的機(jī)長月入在7萬到10萬之間，副駕駛在2萬到4萬之間。

第三檔包括所有新成立的民營小公司，包括向鵬、吉祥、華夏、長隆、春秋、順豐貨運(yùn)、圓通貨運(yùn)。公司雖然多，但歷史不長，人也少。可能整個(gè)公司的飛行員沒有東航， 國航，多，占全國飛行員總數(shù)的10%左右。這些人是現(xiàn)代飛行員中的幸運(yùn)兒，做同樣的工作，他們得到更多的錢。機(jī)長年收入在130~150萬之間，副駕在40~60萬之間。

所以東航飛行員工資的檔次還是第一檔次的嘛，而且第三檔的工資也好高啊。忍不住想唱一首，檸檬樹上檸檬果，檸檬樹下你和我了。不知道問這個(gè)問題的人是不是以后想當(dāng)飛行員??？

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