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8月以來，鄱陽湖及贛江水位不斷刷新低點，枯水形勢嚴峻。8月19日，鄱陽湖提前進入低枯水期（星子站水位10米以下），成為1951年有記錄以來最早進入低枯水期的年份。9月，昌九水運航道最淺水深降至1.8米，極端迫近集裝箱船舶空載吃水水深1.7米。多數集裝箱船型單趟裝載不足20個重標箱，南昌－九江外貿中轉小支線，一方面收支不抵運營虧損，另一方面艙位供給不足影響外貿貨物進出。

根據江西省委書記易煉紅在防旱抗旱調度會上的指示精神，立足防大旱、抗久旱，緊扣保供水、穩生產，抓在主動、抓在及時、抓在前頭，九江市港口航運管理局多措并舉保昌九水運暢通，切實優化營商環境，取得階段性成果。

其一，科學分析研判枯水形勢，掌握企業實際困難。8月，江西省港航運輸有限公司向“直航”促“三同”領導小組辦公室反映枯水期運營困難。九江市港口航運管理局召開分析研判會，邀請九江海事局、贛北航道事務中心、長江九江航道處業務人員指導，收集整理4家主要昌九集裝箱航線經營人意見建議，摸清困難原因、商討解決措施，給出枯水期控制集裝箱船舶載重量的建議方案。

其二，針對性出臺枯水扶持政策，解決企業之難。極端枯水下，九江港至南昌港集裝箱船舶往返航次集裝箱裝卸量從豐水期的150標箱驟降至枯水期的50標箱左右，航運企業經營面臨極大困難，紛紛停船或減班，江西省內貨物經鄱陽湖及贛江水路貨運通道運轉不暢。在江西省商務廳的支持下，九江港全力以赴保通保暢，爭取政策支持保障“南昌－彭澤－城西”枯水期集裝箱航線，同時加強與南昌口岸管理部門協作，由九江負主責，南昌協助，共同幫助港航企業渡過難關，確保集裝箱不滯留在南昌港。

其三，加大運力多方投入，保持通道平穩暢通。九江港航部門積極督促船公司將大船換小船，從原來140標箱船型更換成84標箱船型，降低船舶吃水水位，防止航行靠泊作業擱淺；指導船公司增加船舶運力，加大航線密度，全力滿足運輸需求；積極拓展鐵水聯運通道，發揮九江港樂化無水場站作用，幫助貨物集疏；持續不懈與航運企業溝通，引導昌九集裝箱向紅光港中轉集并，爭取城西與紅光聯動協作。

其四，持續做好宣傳引導，保障昌九水運通道安全。為防范出現擱淺堵航安全事故發生，九江港航部門持續做好枯水期安全宣傳，積極開展隱患排查，落實24小時值班值守，加強永修吳城等重點區域船舶引航，強化現場巡航執法檢查力度，通過船舶預警信息發布平臺、VHF（甚高頻）告知枯水期船舶航行注意事項，提醒轄區船舶密切關注航道通告，及時掌握環境變化，確保通航安全暢通。

據統計，9月份以來，九江港航部門共計發布信息提示和預警信息60余次，出動船艇150余艘次，維護船舶安全通過3000余艘次，救援擱淺船40余艘次。經過多方協助，昌九支線集裝箱運量保持穩定運行，帶動九江港集裝箱吞吐量逆勢增長。10月份，九江港集裝箱吞吐量共完成9.38萬TEU，同比增長47.25%。

關鍵詞： 多措并舉