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在發布二季度交付數據的同時，特斯拉也更新了其補能網絡的情況。

特斯拉中國充電團隊今日（3日）發布微博稱，截至目前，特斯拉在中國大陸已建設開放1200多座超級充電站，超級充電樁超8700個，700多座目的地充電站，目的地充電樁超1800個，覆蓋370多個城市及地區。

今年1月，特斯拉也公布了其超級充電樁的國內數據，彼時特斯拉稱，“截至目前，特斯拉在中國大陸已建設開放超過1000座超級充電站、超過8000個超級充電樁?！?

這意味著，今年上半年，特斯拉在大陸地區的超級充電樁增加超700個。而相對1月數據，目前，特斯拉的目的地充電站和目的地充電樁的數量并無增加。

主流的充電方案中，特斯拉是低壓大電流路線的代表。據了解，特斯拉的第三代超級充電樁（V3）最大充電功率可達250kW，為市場上功率最高的之一，在電池預熱的理想狀態下，一輛特斯拉汽車使用普通V3充電樁只需15分鐘即可充滿電。特斯拉還在更新V3網絡，最大輸出功率有望提升至300kW。

充電時間長及充電樁數量少一直是制約消費者購買新能源汽車特別是純電動汽車的一個關鍵因素。

隨著電動車滲透率的快速提升，車企的競爭更加深化和多元，快充技術的進步、補能效率的提升已然成為新能源汽車產業鏈的下一個風口。2022年的明星車型中，小鵬G9、理想L9紛紛配套大功率充電，蔚來ES7搭載了400V的高壓快充技術。

充電樁已在2020年被納入我國“新基建”之一，北京市、上海市、浙江省等地方政府已作出積極響應，適度超前建設是目前各省市對于充電樁規劃的基調。

咨詢公司億渡數據表示，政策補貼、下游需求、技術革新三因共振，預計2025年國內充電樁市場規模超兩千億元。

從投資角度看，充電樁產業鏈包括上游設備商、中游運營商，及下游整體解決方案商。短期來看，機構認為優質充電設備供應商較為受益，中長期則看好優質運營商。

國元證券(行情000728,診股)分析師此前表示，運營端龍頭廠商未來成長確定性最為突出，能夠擴大自身體量，維持相對較好的利用率的企業將迎來較好發展。

國內，星星充電、特來電、國家電網、云快充等頭部充電樁運營商掌握了絕大部分市場份額。其中，特銳德(行情300001,診股)是特來電的母公司。

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