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“寧王”喜事紛至沓來，在激活市場熱度的同時，也讓寧德時代(行情300750,診股)的股價在6月23日一路走高，收盤至每股536.97元，漲幅5.91%，市值12516億元。

“我們是將向起亞供貨（動力電池）。”當日早間，寧德時代獨家回應財聯社記者表示。此前一日，據韓媒援引不具名人士消息報道，現代汽車集團旗下起亞汽車，已為其NIRO跨界純電SUV選擇寧德時代的電池，并將在韓國本土進行銷售。報道稱，起亞此舉旨在擴大其動力電池供應商的范圍。

“這是起亞首次在本土市場中采用來自其它國家的電池。”有知情人士稱，過去起亞一直使用韓國本土企業LG 和SK生產的電池，選擇寧德時代除為了擴大電池的采購渠道，保障順利生產之外，還考慮了成本競爭力，“起亞認為，中國生產的電池質量，已經達到全球領先水平，可以放心使用。”

寧德時代與起亞母公司現代集團合作的消息最早始于2020年，彼時，現代汽車回應稱，目前寧德時代只為北京現代、東風悅達起亞提供電池，不了解擴大供應的信息，而寧德時代則對此不予置評；去年2月，財聯社記者獨家獲悉，寧德時代已獲現代汽車集團定點，將向其專屬平臺E-GMP打造的二款車型供應動力電池，供貨時間將于2023年開始；同年10月，寧德時代與現代集團全資子公司、主營汽車零部件業務的摩比斯，簽署技術許可與合作意向協議，授權摩比斯使用CTP技術。

“CATL電池的價格競爭力很強，且技術能力反而領先于韓國企業。”在業內人士看來，目前，中日韓三國的動力電池競爭日益激烈，市場競爭壓力增大，“在保持當下全球領先位置的同時，寧德時代正在逐漸擴大技術優勢。”

開源證券最新研報則認為， 2021年因需求端快速增長，寧德時代的優質電池產能供不應求，車企加快與寧德時代外的其他電池企業定點，從車企的角度出發這是必要之舉。不過，基于寧德時代的技術能力、產品成本控制能力和客戶多途徑深度綁定， “寧德時代在未來仍是多數主流車企的第一電池供應商選擇。”

寧德時代也在用技術創新捍衛護城河。今日，寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，實現整車1000公里續航。資料顯示，通過全球首創的電芯大面冷卻技術，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充，且在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，該電池將于2023年量產上市。

“隨著CTP3.0麒麟電池的推出，寧德時代有望進一步拉大與動力電池廠商二梯隊的差距。”在業內人士看來，麒麟電池在散熱、快速充電、提升電池壽命、能量密度等方面都有不錯進展，使得寧德在電池技術保持領先地位，“寧德時代本來體量就是最大的，麒麟電池帶來的規模效應肯定會有。”

值得留意的是，22家 “金主”正欲與“寧王”同赴一場豪賭。6月22日晚，寧德時代披露定增情況，本次發行價格為410元/股，為發行底價的120.71%，募資總額450億元，共有22家機構成為其此次定增的戰略配售對象。其中既有摩根士丹利、摩根大通等頂級外資，也包括國泰君安(行情601211,診股)證券、泰康資產、睿遠基金等國內知名金融機構，而作為寧德時代第八大股東，HHLR管理有限公司-HHLR中國基金（高瓴）獲配近30億元。

“本次發行后，公司凈資產將增加，資產負債率相應下降，公司資產質量得到提升，償債能力得到改善，融資能力得以提高，資產結構更趨合理。”寧德時代表示。而作為本次定增獨家保薦機構中信建投(行情601066,診股)表示，此次認購金額超過募集資金規模的2倍以上，為同類型項目的最大認購倍數，同時也是注冊制以來最大再融資項目、創業板市場最大再融資項目、全市場詢價方式并以現金全額認購的最大再融資項目。

寧德時代董事長曾毓群曾表示，新能源產業目前處在發展早期階段，小荷才露尖尖角，后面還有十倍以上的市場規模增長空間。

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