乍浦港區。

【資料圖】

8月21日，記者跟隨“八八戰略在指引 走進世界一流強港”主題宣傳活動采風團來到嘉興港，只見一個個集裝箱運抵碼頭，卸船機、門機、堆取料機等各類大型基礎設施有條不紊，生產作業如行云流水般一刻不停，一幅通江達海吞吐兩旺的景象躍然眼前。

近年來，嘉興港“一港三區”——獨山港區、乍浦港區、海鹽港區的布局結構功能不斷完善，沿海萬噸級碼頭成片，以集裝箱、液體散貨、煤炭、糧食等專業化碼頭為主的泊位體系已然形成。2022年，嘉興港累計完成貨物吞吐量1.32億噸、同比增長4.33%，集裝箱吞吐量285.39萬標箱、在全球百大集裝箱港口排名中位列75位，同比增長28.44%，增速全球百強港口之首。

內河航道提檔升級

嘉興內河港是全國28個主要內河港口之一，也是浙江省大宗貨物運輸的核心節點之一。

七星內河碼頭。

抵達嘉興七星內河碼頭，記者看到一艘紹興來的船正在靠泊。嘉興內河碼頭，立足于嘉興本地五縣兩區，業務輻射蘇南地區、杭州北部等地，與區域內龍頭企業建立長期合作關系，以多式聯運跨地域合作打通了嘉興腹地至寧波舟山港的“出口之旅”，助力國內國際雙循環。“選擇內河水運替代傳統公路運輸，不僅是交通運輸面向綠色、低碳發展的體現，更是為了降本增效，提升效益。對于企業而言，與通過母港直接陸路運輸的成本相比，‘陸改水’模式能為腹地企業節省上百元的單箱成本?！闭憬８蹆群游锪饔邢薰靖笨偨浝韽垈ヤh表示。

杭平申線、京杭運河“四改三”嘉興段、丁諸線等航道建成，浙北集裝箱運輸通道工程、湖嘉申航道二期工程全面開工建設，杭申線航道改造工程加速推進……嘉興以千噸級航道為支撐的長三角海河聯運樞紐地位基本確立。

嘉興1978公里內河航道，正如藍色的經濟動脈，貫穿在產業體量和規模更為龐大和集中的開發區。據統計，嘉興54個市鎮工業園區中，有41個臨河而建；全市14個省級以上開發區中，有10個依托四級以上高等級骨干航道建設。

海河聯運通達全球

乍浦港區。

乘車穿梭在鱗次櫛比的各色集裝箱中，記者來到了乍浦港區，這是嘉興海河聯運的核心港區。

前瀕杭州灣，背靠浙北高等級航道網，加上杭平申線、黃姑塘支線、海塘支線、乍浦塘閘橋被全面打通，嘉興海河聯運得天獨厚的優勢愈發顯現。借著獨特的區位優勢，嘉興港深耕“海河聯運”：成立業務專班，發揮聯動優勢，完善服務體系；多措并舉開拓貨源，2022年完成集裝箱海河聯運量77.6萬標箱，同比增長67.42%；打通第二進港通道，開通4條近洋直航線，同時拓展了涵蓋浙江6個地級市以及省外等地的20余條內河航線，提升嘉興港能級和國際化水平。

江河匯海，海納百川。嘉興積極融入浙江“一體兩翼多聯”港口發展格局，海河聯運的全面鋪開，吸引更多臨港產業“落子”嘉興，“港”“產”“城”三者形成了強大磁場。如今，上港獨山集裝箱碼頭、浙江海港獨山煤炭中轉基地等重大港口項目相繼建成；興興新能源、衛星石化等重大產業項目先后落戶；嘉興濱海新區成為全市大項目、大企業最為集中的區域……三大港區加快釋放對產業的帶動優勢，推動區域經濟發展在重點領域和關鍵環節不斷突破，區域經濟發展不乏穩中有進、行穩致遠的底氣和后勁。

綠色發展活力迸發

氫能集卡。

白色的車體，綠色的車牌，排出的尾氣變成了水蒸氣……在港區行走，記者視野里不時地闖入一抹抹白、藍、綠的“小清新”，“這是我們的氫能重卡，目前我們港區已經投用50輛。”浙江海港嘉興港務有限公司工作人員顧佳辰說。

港口是推動綠色發展、實現雙碳目標的關鍵領域?！皻淠苤乜ǜ裼蛙囅啾龋看渭幼錃馊剂献羁熘恍?分鐘，加滿能跑400公里，適用中長距、連續作業、載重量大等物流應用場景，每年在降碳減排方面還能減少碳排放量2600多噸，相當于種植51萬棵樹木。”浙江海港嘉興港務有限公司乍浦分部副經理何禎煥補充道。

隨著氫能集卡應用力度和應用范圍進一步擴大，嘉興港已然成為全國港口大規模氫燃料電池重卡示范運營的先行者。據浙江嘉興港區經濟發展部部長陳龍介紹，到2025年末，嘉興港區將投用近1000臺氫能重卡物流車投入使用。不僅如此，嘉興港區還將立足氫能源領域的資源優勢，打通氫能應用“生態鏈”的各個環節，不斷延伸和擴展各項應用，推動氫能裝備制造企業集聚著力打造“東方氫港”。

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