超震撼！

東莞正在修建雙層高速公路

你見過嗎？

【資料圖】

先來看看“雙層高速”長啥樣↓↓

日前，記者在中鐵大橋局

莞番高速8A標項目部施工現場看到

機械轟鳴作響、運梁車輛不斷

人員穿梭忙碌

建設熱火朝天進行中……

從上圖可清晰看出

該高速公路大量采用了

共線雙層橋結構

最上層的是莞番高速

中層是環莞快速，地面為鎮街公路

相比于傳統的單層橋

共線雙層橋算是比較罕見的結構

為啥采用雙層結構？

為減少征地拆遷、節約建設用地，中鐵大橋局承建的莞（東莞）番（番禺）高速公路三期優化設計，大量采用共線雙層橋結構，上層是莞番高速，中層是環莞快速，地面為鎮街公路，全線比單層橋方案減少占地800畝。

途經東莞多地

莞番高速三期有望今年內通車

莞番高速項目分三期建設，莞番高速公路一期、二期工程已分別于2019年4月25日、2021年12月31日建成通車，目前正在建設中的是三期工程，是廣龍高速的“最后一公里”。

▲莞番高速規劃圖（資料圖）

莞番高速三期東起常平，順接莞番高速二期東段黃泥塘互通，連接從莞深高速，經橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮街（園區），終于莞番高速二期西段寮步互通，連接莞深高速。路線全長18.1千米，采用雙向六車道高速標準，設計時速100千米/小時。橋梁占比97.8%，設特大橋10747.5米/7座，大橋7330.6米/10座。設東坑、常平西互通立交2座。

項目全長約64.48公里，總投資約221.66億元，建設工期為2017-2023年，項目建成后將成為珠三角區域又一條重要的東西向大通道，對提高粵港澳大灣區交通互聯互通水平具有重大現實意義。

據項目經理陳偉宏介紹

目前西引橋下部結構

已全部施工完成

為剩余的箱梁架設打下堅實基礎

向“本年度建成通車”這一生產目標

邁進了一大步

期待早日通車！

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