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近日，中交二航局中標(biāo)安徽省池州長(zhǎng)江公鐵大橋CZDQ-1標(biāo)段，中標(biāo)金額約28.4億元，工期1736天。此前，中交二航局中標(biāo)該橋先行工程A標(biāo)段，中標(biāo)金額超4200萬(wàn)元。

大橋連接銅陵市樅陽(yáng)縣和池州市貴池區(qū)，是采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過(guò)江的綜合性交通工程，上游距池州長(zhǎng)江公路大橋約24公里，下游距銅陵長(zhǎng)江公路大橋約20公里。大橋上層設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道、行車(chē)時(shí)速100公里的高速公路，承載S40寧樅高速公路；下層設(shè)計(jì)為4線鐵路，分別為行車(chē)時(shí)速250公里的雙線合池城際鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速160公里的雙線預(yù)留軌道交通。

該橋是繼蕪湖長(zhǎng)江大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋、蕪湖長(zhǎng)江三橋，以及在建馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋、G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋之后，八百里皖江上的第6座跨江公鐵大橋。其中，中交二航局曾參建蕪湖長(zhǎng)江大橋，并正在建設(shè)馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋。而2019年8月通車(chē)的池州長(zhǎng)江公路大橋同樣出自二航人之手，主跨828米居國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁第四、安徽第一。

大橋總長(zhǎng)3108.5米，其中長(zhǎng)1768米的主橋?yàn)楣F兩用雙層鋼桁梁斜拉橋，主跨812米，南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為鉆石型鋼筋混凝土橋塔；北岸跨大堤引橋采用跨度為140米的簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁，其余引橋分別采用跨度為40.7米、32.7米的混凝土梁。中交二航局承建的1標(biāo)段主要施工銅陵市樅陽(yáng)側(cè)的跨江主橋（含北索塔）、公鐵合建段引橋兩大部分，涉及主橋施工總長(zhǎng)877米，引橋部分施工總長(zhǎng)882.7米，包括140米跨簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁1座、32.7米混凝土梁14跨、40.7米混凝土梁7跨。

中交二航局池州長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目副經(jīng)理陳沿松表示，大橋北主墩大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁鉆孔深度157米；主墩承臺(tái)箱圍堰施工水頭差達(dá)37米。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為國(guó)內(nèi)橋梁工程施工之最。

該項(xiàng)目建成后，將成為八百里皖江上的第六座長(zhǎng)江公鐵大橋，有利于推動(dòng)池州、銅陵等地融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，完善過(guò)江通道布局、安徽區(qū)域高速路網(wǎng)，屆時(shí)，合肥與池州兩地居民來(lái)往無(wú)須繞道銅陵等地，乘坐高鐵40分鐘即可到達(dá)。

關(guān)鍵詞： 中交二航局