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2022年12月15日，裝載最大寬度達159.332米雙箱梁起重機的荷蘭籍BIGLIFT BAFFIN“巴芬”輪，在長江引航中心引航團隊的指揮下，于11：00抵達上海水域，順利出江，駛往美國。本次引航再次刷新了國際航行船舶長江水上運輸最大寬度的記錄。

荷蘭籍大件貨物運輸船“巴芬”輪，船長173米，船寬42米，型深12米。本航次裝載的雙箱梁起重機，由南通惠生重工制造，單機重量約1850噸，四臺總重量約8000噸，工作狀態下的總高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，軌距39.624米。目前該機型是全國乃至全世界最大的集裝箱岸橋，將用于24000箱超巴拿馬型集裝箱運輸船的裝卸。此機型的大量使用將提升薩凡納港的貨物吞吐量和競爭能力。

11月底，南通惠生重工、南通外代等單位向南通引航站提出申請，計劃出口總價值約人民幣2.3億元的特殊貨物——四臺雙箱梁起重機前往美國。由于貨物超寬超高，而惠生重工碼頭位于以彎、險、淺、窄著稱的營船港專用航道內，能否安全引領船舶出口，變得尤為重要。因此，碼頭企業專程拜訪南通引航站，尋求支持。

南通引航站接到申請后，立即向長江引航中心匯報，迅速展開行動：為“巴芬”輪開辟綠色通道，第一時間優先安排進港，專人全程對接引航計劃；指派“姚澤炎勞模創新工作室”承接此次特殊任務，三次組織專題研討，論證該輪引航安全保障方案；貨物移載上船后，站業務領導前往碼頭現場，查看具體裝載情況，詳細了解大件貨物上船后船舶穩性變化情況；選派引航技術專家執行引航任務，引航站業務科負責人登輪現場指揮協調。

為了安全通過蘇通大橋，開航時，“巴芬”輪必須進行壓載，以減小水面以上高度，同時選擇合適的開航潮位。15日06:30時，引航團隊登上“巴芬”輪，與船舶駕駛團隊舉行航前會，再次核對確認相關細節。07:00，“巴芬”輪平穩離開碼頭，順利起航。由于船舶結構的限制，貨物上船后，貨物伸出船體左舷48.652米，伸出右舷68.68米。為了避免運動中發生較大橫傾影響貨物安全，引航中只能選擇小角度轉向操縱。航行中，引航團隊細化分工，精誠合作，有的負責警戒和瞭望，跟蹤周圍船舶動態，提醒始終保持安全距離；有的負責協調聯絡，合理配置警戒艇和拖輪等協作單元，處理突發情況；有的負責指揮跟蹤，精準操控，確保航行安全。在引航團隊的密切配合下，“巴芬”輪于11:00準時抵達上海長江交接水域，順利出江。

“巴芬”輪的順利出江，是長江引航中心擔當作為、助企紓困的具體實踐，更是新形勢下傾心服務港航、暢通長江水上物流鏈、推動長江航運高質量發展的生動寫照。下一步，長江引航中心將不斷優化服務舉措，助力中國制造走向世界。

關鍵詞： 最大寬度