船航四海，港通天下。高等級航道作為“水上高速公路”，既是聯通交通水上要道的重要脈絡，也是經濟發展的重要資源。

日前，江蘇省交通運輸廳向連申線整治工程建設指揮部發出連申線海安南段航道整治工程竣工驗收許可決定書，這標志著奮戰十年的連申線南通段航道整治工程畫上了圓滿的句號。從此，千噸級船舶在南通內河暢行無阻，為經濟社會發展提供強有力的水運通道支撐。同時，對促進江蘇新一輪沿海開發和長三角更高質量一體化發展發揮出重要作用。

連申線北起連云港，縱貫江蘇連云港、鹽城、南通三市，南至上海，全長558千米，是《長三角高等級航道網規劃》確定的高等級航道，承擔著蘇北沿海地區與長江、蘇南及上海地區物資交流的重要任務，被視為沿海的“水上高速”。連申線南通段航道整治工程分海安北段、海安南段，海安船閘、如皋南段、如皋北段五個段落實施。

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連申線航道整治工程曾獲評2015年度江蘇省優質工程獎“揚子杯”，獲得中華總工會“工人先鋒號”的稱號，并獲得江蘇省五一勞動獎狀等多項榮譽。

公共航道擴容，提升南通水運競爭力

“水上高速路”的暢通，既可保障大型船舶的正常通航，也能夠進一步促進地區經濟的蓬勃發展。隨著航道整治工程的持續推進，在連申線這條“水上高速”上，南來北往的貨船交匯航行、川流不息，水運經濟按下了“快進鍵”。

與其他運輸方式相比，內河水運具有運能大、污染小、占地少、能耗低等優勢，部分原材料改走水運后，比陸運節約近一半成本。南通擁有發達的內河水網運輸體系，為江海聯動戰略的實施提供了便利條件、注入新的動力。

“我們原來就在南通、蘇南跑跑，連申線通了以后，可以將蘇南的貨物通過連申線轉運到蘇北、豫魯等地區；將河南、山東的煤炭、礦建等貨物運到江浙滬地區。”常年行船的鹽城籍船主陳先生說。從輻射集散南通、東臺、鹽城一帶，到貫穿江蘇南北，連申線成為一條名副其實的內河水運大動脈。

航道條件好了，船越造越大

來自海安一家航運公司的數據顯示，近年來，貨船總噸位提升了近40%。“我這船也換大了一號，從239總噸船換到437總噸，貨越裝越多。”通達機1688船主杭先生常年往返蘇南、蘇北等地，裝貨種類包括鋼材、砂石、糧食等，“跟以前相比，現在航道條件好了，跑船、運貨比以前快了很多，同一個航程，能比以前縮短近一個半小時。”如今杭先生干勁十足，他說“跑得快了，收益多了，生活更有奔頭。”

一寸水深一寸金。新建成的海安雙線船閘，無異于是運力提升、經濟發展的忠實記錄者。

十年間，過閘船舶數量由開工建設前的4.41萬艘次增長至2021年的5.47萬艘次，增長24%；船舶通過量由1013萬噸增長至2844萬噸，增長180.7%。近三年來，累計完成煤炭運量363.6萬噸，為火電、化工等企業能源資源供給與調配提供了運輸保障，礦建材料運輸2320.49萬噸，鋼材1003.86萬噸，有力保障了重點基礎設施建設所需的原材料，為市域城鎮化建設做出了巨大貢獻，黃金水道效益不斷顯現。

突出水運優勢，促進沿線產業布局

作為長三角高等級航道網規劃和全國內河航道與港口布局規劃確定的高等級航道，這條“水上高速”在內河航運的加持下，沿線形成了物資供應、原材料加工等新業態，極大促進了沿線社會經濟的快速發展。

在航道整治工程推進的同時，連申線海安南段依水而建的金洲糧油集團幾乎同步建設，并建起一座挖入式碼頭，以滿足千噸級船舶停靠的裝卸作業，該碼頭年吞吐量達300萬噸。

金洲糧油與航道結緣頗深。1946年，其前身——海安建新油米廠作為新四軍移動的油米加工廠，飄搖在一艘小船之上，為蘇中地區的解放作出了很大貢獻。如今，水運的便利助推著這家農業龍頭企業練就品牌傳奇，為海安農業產業夯實了打造“蘇中新魚米之鄉”的底氣。

在引導產業布局、推動優勢資源集中配給方面，內河航運發揮著至關重要的作用。一艘艘滿載標箱的集裝箱船舶從焦港船閘、海安船閘穿行而過，抵達海安鳳山港務內河碼頭。

2016年至2021年間，該碼頭集裝箱吞吐量實現了從727標箱到1.8萬標箱的突破，穩定保持年均接近100%增長的躍升發展態勢 。

“現在航道通暢，航線又增加了，集裝箱船明顯多了。”以優先過閘方式通過海安船閘的集裝箱船“民亞88”孫先生告訴工作人員：“忙的時候，一個月往返太倉與海安能跑三五趟，基本上是固定航線，現在政策好，免費又能優先過閘，有奔頭！”

鳳山港作為南通市唯一千噸級內河港口，是構建綜合交通運輸體系，發展多式聯運的重要樞紐，港口繁榮的背后是內河航道基礎設施的支撐，是航道等級的升級擴容。

秉持生態優先，水運與城鎮融合發展

涼風徐徐，沿河而行，空氣中到處彌漫著植物的清新……

作為創新技術的生態護岸如今已初具規模，行走其間，“水、岸、灘”的環境，使工程措施與生態保護措施實現了有機結合，形成風景優美的綠色走廊。

沿河而建的連申線如皋水上服務區不僅成為繁忙的運輸線，成為船民的水上補給線，也成為休閑的風景線，建立岸電樁14座，被江蘇省港航事業發展中心列為“近零碳”水上服務區示范項目。

在海安，匯聚連申線與新通揚運河、通榆運河沿線生態魅力，凝結成運河生態景觀環，努力打造一處風景宜人、功能聚合的城市新地標。

生態優先，綠色發展。把綠色發展理念融入到港航事業發展全過程，港航建設向綠而行的步伐從未停止。

回望十年建設歷程，港航人一段一段整治、一米一米推進，黃金水道的含金量逐年提升。昔日斑駁的護岸如今已是綠意盎然，沿河而居的城鎮空間實現了舊貌換新顏。

據統計，“十三五”期間，江蘇港航人完成航道沿線復綠面積約800畝，結合航道整治建設生態護岸約3公里，提升船閘綠化面積約2萬平方米，改善了航道環境，促進了水運與人居相得益彰。

關鍵詞： 整治工程