“等待過王家灘的船舶請注意，請靠南岸一側等待。”9月1日，重慶長壽海事處鳳城執法大隊的執法人員又一次乘坐海巡艇來到王家灘水域，駐守在江面指揮船舶有序通行。

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“從今年5月份王家灘實施聯合管控以來，這樣的駐守幾乎每天都會發生，86天的駐守，安全護送了8600艘貨船進出川江，保障了3000多萬噸貨物安全運輸，沒有一起安全事故發生，這是最值得欣慰的。”鳳城執法大隊副隊長袁毅說。

通航形勢嚴峻的“川江瓶子口”

自今年7月以來，重慶市出現特重等級區域高溫天氣過程，受持續高溫天氣和上游來水減少影響，長江出現“洪水不洪”“汛期反枯”罕見現象，地處長江長壽段的王家灘河段通航形勢相對更為嚴峻。

王家灘河段是長江運輸船舶進出重慶的咽喉要道，也是川江著名的“瓶子口”。江中磧壩叢生、暗礁林立，航道呈現出彎、窄、淺、急等特點。當地羊角堡水尺水位（吳淞高程，下同）在155米以下時，王家灘水域進一步呈現出水流急、流態紊亂等特點，稍有操作不慎極易發生船舶擱淺、觸礁、沉沒等事故，導致阻斷航事件發生。

受長江“汛期反枯”影響，近期長江長壽段水位連續7天保持150米左右，王家灘河段彎曲度變小、河槽加深，流速較往年加大。為保證通航秩序，當羊角堡水尺水位在155米以下時，重慶海事局就會對王家灘實行聯合管控措施。

“這兩天上游來水有所增加，水位為153.2米左右，仍處于聯合管控階段。自今年5月以來到今天，聯合管控已達86天，超過去年全年管控天數。”袁毅介紹。

聯合管控著力消除隱患

面對特枯罕見水情帶來的風險，要確保重點監管水域安全形勢穩定，就需要加強頂層設計和整體謀劃。

8月8日-9日，重慶海事局副局長胡遠勝帶隊到長壽海事處開展檢查調研時，就到王家灘河段現場進行踏勘，并強調要加強王家灘一級水域現場監管，加大對吊灘等違法行為處罰力度，強化船舶停泊秩序，加強航道整治期施工船舶安全監管。

針對近期王家灘“汛期反枯”罕見現象，重慶海事局指揮中心也因勢而為，充分利用CCTV、VHF、AIS等現代化監管設備對船舶開展安全提示，嚴格落實24小時應急值班制度，強化與長壽海事處聯合管控，組織開展重點時段、重點水域現場巡航和駐守，實現指揮中心與海事處的執法協同聯動不斷深化。

為切實做好2022年王家灘控制河段聯合管控工作，5月25日，長壽海事處還通過線上線下相結合的方式召開了2022年長江干線長壽王家灘控制河段聯合管控宣貫會。重慶海事局指揮中心、通航處、長壽海事處、長壽航道處、拖輪公司以及長壽海事處轄區27家港航企業參會。會上宣貫了管控內容，明確了各自職責。

三項“硬措施”助力船舶安全過灘

記者了解到，為幫助過往船舶安全過灘，重慶海事部門推出了三項“硬措施”——

一方面，海事部門加強遠程預警，提前在網上核查船舶進出港報告，根據船舶裝載和功率情況，測算船舶過灘能力，電話提醒裝載超過3噸/馬力船舶存在吊灘風險，提高船舶過灘安全意識。

另一方面，轄區錨泊船多為重鋼作業船舶。針對這一情況，執法人員加強過灘預檢，結合過灘船舶特點和近期高溫天氣，重點對船舶人員配備、機電設備維護保養、船舶實際載貨等情況進行檢查，督促船舶及時消除安全隱患，降低過灘風險。

“此外，我們還加強了王家灘水域助拖船舶管理，要求助拖船舶汛期不得擅自離開駐守水域，嚴格落實值班值守規定，確保AIS、VHF24小時處于開啟狀態，及時為過灘困難船舶提供助拖服務。”袁毅介紹。

截至目前，管控期間重慶海事部門已安全保障王家灘水域船4293艘次上水通行，4398艘次船舶下行通行，助拖船舶190艘次，保障超過3000萬噸貨物安全運輸，有力有效助推了地方經濟發展。

關鍵詞： 戰枯保暢