一家在黃岡土生土長(zhǎng)的民營(yíng)企業(yè)如何經(jīng)歷“非凡十年”的發(fā)展成長(zhǎng)為全國(guó)最大的行星齒輪減速機(jī)生產(chǎn)商?

科技創(chuàng)新，企業(yè)是主體。在湖北黃岡產(chǎn)業(yè)園里，有這樣一家智能制造企業(yè)，疫情期間三次緊急復(fù)工救急，為全國(guó)各地的防疫機(jī)器人和口罩生產(chǎn)線配套核心零部件——減速機(jī)萬(wàn)臺(tái)以上。

它就是被工信部授予“專精特新”小巨人榮譽(yù)稱號(hào)的湖北科峰智能傳動(dòng)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：科峰傳動(dòng))。

核心技術(shù)買不來(lái)，就自己研發(fā)

進(jìn)入科峰傳動(dòng)的生產(chǎn)車間，機(jī)聲轟鳴，大型數(shù)控機(jī)床正開(kāi)足馬力運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)線上機(jī)械手快速而有規(guī)律地操作，生產(chǎn)線的屏幕上，當(dāng)天的進(jìn)度不停刷新。

“機(jī)器24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，800多名員工兩班倒，每天能生產(chǎn)1500臺(tái)減速機(jī)。10月份訂單比2021年同期增長(zhǎng)15%，今年的訂單已排到明年一季度，正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)滿足市場(chǎng)供應(yīng)。” 湖北科峰智能傳動(dòng)股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顒φf(shuō)。

“減速機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備，不論是生產(chǎn)還是施工，都必須通過(guò)減速機(jī)降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩，把動(dòng)力變得可控。”曾經(jīng)，我國(guó)只能制造低端的通用減速機(jī)，用精密齒輪傳動(dòng)的小型行星減速機(jī)全部依賴進(jìn)口。

“核心技術(shù)買不來(lái)，我們就自己研發(fā)，” 湖北科峰智能傳動(dòng)股份有限公司董事長(zhǎng)吳俊峰補(bǔ)充道：“科峰傳動(dòng)每年將銷售收入的20%，甚至超過(guò)30%投入到研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)上。”

機(jī)器人的關(guān)節(jié)要想活動(dòng)自如，就得靠諧波減速機(jī)驅(qū)動(dòng);減速機(jī)也是用于開(kāi)挖地下管廊道的頂管機(jī)、盾構(gòu)機(jī)的核心部件，此外，還有安裝在高速公路閘口發(fā)卡機(jī)器人上、僅半個(gè)拳頭大小的減速機(jī)，安裝在智能物流車上的行星減速機(jī)……

這一系列曾經(jīng)一直被德日等國(guó)壟斷的核心技術(shù)被科峰傳動(dòng)一一成功攻克。

吳俊峰介紹說(shuō)：“科峰傳動(dòng)新投資6億元的高端行星減速機(jī)項(xiàng)目就是為了替代進(jìn)口，它的應(yīng)用領(lǐng)域主要覆蓋高端領(lǐng)域，比如半導(dǎo)體加工、芯片封裝、復(fù)刻設(shè)備、高端的激光切割機(jī)、醫(yī)療設(shè)備、移動(dòng)機(jī)器人等等。”

據(jù)了解，科峰傳動(dòng)新開(kāi)發(fā)的高端行星減速機(jī)的精度已經(jīng)做到了世界上最好的水平，傳統(tǒng)精度達(dá)到了一個(gè)弧分以內(nèi)，壽命在原來(lái)的基礎(chǔ)上提高到50%以上。”

堅(jiān)持創(chuàng)新，年均增長(zhǎng)30%以上

第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)小型行星減速機(jī)、第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)用減速機(jī)、第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)諧波減速機(jī)……如今的湖北科峰傳動(dòng)，已成為全球動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域重要制造商。

2021年，科峰傳動(dòng)研發(fā)生產(chǎn)的全球首臺(tái)智能剝蝦機(jī)交付使用，1分鐘能剝出1100只小龍蝦，相當(dāng)于50個(gè)剝蝦工同時(shí)工作，對(duì)小龍蝦產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈具有重要意義。

截至目前，科峰傳動(dòng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與科研院所聯(lián)合自主創(chuàng)新研發(fā)110多項(xiàng)實(shí)用新型專利和發(fā)明專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷伊朗、日本、印度等26個(gè)國(guó)家。

“堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，企業(yè)才能危中有機(jī)”，吳俊峰說(shuō)。

這條自主創(chuàng)新之路雖然走得很艱難，但也給科峰傳動(dòng)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的回報(bào)，從2018年到2020年，科峰傳動(dòng)銷售收入連續(xù)突破一億元、兩億元、三億元大關(guān)，年均增長(zhǎng)30%以上，今年的訂單生產(chǎn)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值6億元，同比增長(zhǎng)60%。

加大技改，為中國(guó)減速機(jī)“加速”

前不久，科峰傳動(dòng)自主研發(fā)的機(jī)電一體化產(chǎn)品——重載AGV一體化舵輪已經(jīng)開(kāi)始大批量投入市場(chǎng)，可以應(yīng)用于物流分揀、家電制造等領(lǐng)域。

“AGV的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，在智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能物流、生產(chǎn)車間、碼頭……都有應(yīng)用。如果全部達(dá)產(chǎn)，科峰傳動(dòng)可年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的AGV舵機(jī)舵輪，預(yù)計(jì)產(chǎn)值在8億元左右，能夠新增稅收8000萬(wàn)元。” 吳俊峰說(shuō)。

吳俊峰表示，科峰傳動(dòng)將進(jìn)一步加大投資進(jìn)行技改，緊緊圍繞減速器進(jìn)行延鏈、補(bǔ)鏈。從單一減速器生產(chǎn)向機(jī)電一體化產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，讓科峰減速器的應(yīng)用領(lǐng)域從機(jī)械、機(jī)床等傳統(tǒng)行業(yè)向芯片封裝、移動(dòng)機(jī)器人等新型行業(yè)轉(zhuǎn)變。

吳俊峰強(qiáng)調(diào)，未來(lái)科峰傳動(dòng)將繼續(xù)加大科創(chuàng)投入，發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，推動(dòng)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)更多“卡脖子”的智能制造核心零部件，在新征程上繼續(xù)奮進(jìn)建功。

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