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新能源汽車市場滲透率的不斷提升，勢必會稀釋掉部分燃油車的市場份額。在已公布的10月乘用車銷量數據中，上述現象體現得尤為明顯。

11月8日，全國乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）發布最新數據，10月乘用車市場零售銷量達184.0萬輛，同比增長7.3%，環比下降4.3%。據悉，這是自2013年以來，首次在“金九銀十”汽車銷售旺季出現環比下降。

值得一提的是，10月份，傳統燃油乘用車與新能源乘用車之間的分化也很明顯。其中，燃油乘用車零售量128萬輛，同比下降8%；新能源乘用車零售量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，市場滲透率達30.2%，較去年同期提升11個百分點。

乘聯會秘書長崔東樹在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，新能源汽車滲透率不斷提升，會侵蝕燃油車的市場份額。汽車行業是規模效益特別顯著的行業，當主力車企的新能源汽車銷量規模越大，其單車成本也會相應地降低，而從規模的角度來看，傳統燃油車的單車成本已面臨著上升的局面，這對于燃油車市場規模擴大是有不利影響的。綜合判斷，目前新能源汽車已進入加速增長階段，對燃油車的替代進程加快。

2023年新能源汽車銷量或突破840萬輛

乘聯會數據顯示，10月新能源乘用車批發銷量達到67.6萬輛，同比增長85.8%，環比增長0.4%，滲透率達30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個百分點。這當中，中國自主品牌貢獻了絕大多數的銷量。

據統計，10月新能源汽車批發銷量突破萬輛的車企共有15家，其銷售量占新能源乘用車總量的84.6%。這當中，比亞迪(行情002594,診股)單月銷量21.75萬輛；特斯拉中國銷量7.17萬輛，上汽通用五菱銷量5.21萬輛，長安汽車(行情000625,診股)銷量3.51萬輛，吉利汽車銷量3.11萬輛，位列榜單的前五位。

造車新勢力方面，哪吒汽車、蔚來、理想汽車的10月交付量表現較好，均突破萬輛，其中哪吒汽車10月交付量達到1.8萬輛，位列造車新勢力第一名。

崔東樹分析稱，新能源汽車供給改善疊加油價上浮，帶動了新能源汽車的訂單走強。

與此同時，受新能源汽車市場滲透率不斷上漲等因素影響，10月燃油乘用車銷量已出現下滑，二者之間呈現出“此消彼長”的態勢。從近期上市車企公布的10月產銷快報中也能看出，含“新”量已是決定車企銷量總體走勢的關鍵因素。

10月8日晚間，江淮汽車(行情600418,診股)發布10月產銷快報，報告期內，公司汽車銷量4.05萬輛，同比增加10.18%，其中純電動乘用車銷量約1.71萬輛，同比增加53.59%。

廣汽集團(行情601238,診股)的10月產銷快報顯示，公司當月銷量21.25萬輛，同比增長10.16%。其中，新能源汽車銷量3.36萬輛，同比增長135.2%。

崔東樹告訴記者，目前乘用車的總體汽油消費已經跨越峰值，未來將逐步下降，初步判斷乘用車的碳達峰已經實現。同時，由于新能源汽車規模的擴大，其成本已然有所顯現，勢必會侵蝕掉燃油車的市場份額，對燃油車的替代進程進一步加快，預計2022年新能源汽車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。

10月乘用車出口同比增42%

數據顯示，10月乘聯會統計口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）27萬輛，同比增長42%，環比增長13%。

其中，新能源乘用車出口10.3萬輛，占出口總量的39%。具體來看，10月，特斯拉中國出口5.45萬輛，上汽乘用車新能源汽車出口1.87萬輛，東風易捷特出口新能源汽車1.07萬輛，比亞迪出口新能源汽車9529輛。

而據多家上市車企10月產銷快報顯示，汽車出口已是各家車企銷量增長的“主力軍”。其中，上汽集團(行情600104,診股)1-10月出口及海外基地的汽車銷量達到77.23萬輛，同比增長46.06%；長城汽車(行情601633,診股)1-10月海外銷售13.28萬輛，同比增長18.55%。

崔東樹透露道，從自主出口的海外市場零售數據監控看，上汽等自主品牌在歐洲表現較強。

在他看來，目前自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口已經全面突破，國際品牌的中國基地出口戰略也日益體現。

不過，崔東樹也提示道，隨著世界經濟形勢的變化，中國出口市場在過往高基數水平的影響下可能減速，但車企仍努力加大出口拓展力度，預計對車市的拉動仍會有較大貢獻。

11月8日，汽車海外出口發展形勢座談會在上海召開，會上，裝備工業一司表示，近年來我國汽車品牌國際競爭力持續提升，汽車出口保持高速增長態勢。下一步，將推動汽車產業高水平對外開放。加大跨部門協調力度，推動解決遠洋運輸運費高、運力不足等突出問題，組織搭建第三方公共服務平臺，強化國際標準法規制定協調，為汽車海外出口營造更加良好的環境。

關鍵詞： 同比增長 市場份額 同比增加