提起快遞服務國家標準分享，快遞國標有哪些標準大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道快遞服務國家標準分享，快遞國標有哪些標準嗎？快和小編一起去了解一下吧！

(相關資料圖)

各行各業都是有服務標準的，快遞行業當然也不例外。所以今天咱們就來一起嘮嘮快遞服務國家標準，一起來了解一下我國對快遞行業的一個行業規定吧。如果大家對此感興趣的話，就來接著往下看吧。

從5月1日起，快遞服務系列國家標準正式實施。從現在開始，公民在接收或發送快遞郵件之前必須通過目視檢查。當發送快遞郵件時，快遞員會在收到之前進行檢查。如果拒絕檢查，快遞員可以拒絕接收貨物。公眾收到快遞郵件時，應檢查外包裝，外包裝完好后方可簽收。國家標準《快遞服務》系列包括“基本條款”、“組織要求”和“服務環節”三個部分。各部分相對獨立，聯系緊密，共同構成了《快遞服務》標準的整體內容。

根據新標準，快遞員經檢查仍無法確認可疑物品的安全性，應要求寄件人出具相關部門的安全證明，否則不予受理和發送。快遞人員在收發有安全證明的物品時，應當如實記錄寄件人和收件人的姓名、規格、數量、收發時間、姓名和地址等。該記錄應至少保存一年。

其中快遞服務國家標準中有兩條是比較值得大家去注意的，所以接下來我們就來針對這兩條進行一個比較詳細的了解吧。這兩條分別是：

1.如果外包裝完好，“檢驗前簽字”

先簽后驗一直被認為是國內快遞服務的“霸王條款”。消費者收到快遞郵件，只能簽收后打開外包裝檢查內部部件是否完好。這時候調度員可能已經走了，消費者要證明自己的主張很麻煩。隨著快遞國家標準實施日期的臨近，一些媒體發布報道稱，新標準將阻止快遞在檢查前簽署。但記者了解到，這主要是由于國家標準草案和終稿內容調整造成的誤讀。

新的國家快遞標準表示，調度員在向收件人交付快遞時，應親自通知收件人接受快遞。快遞包裹完好無損，由收件人簽字確認。如出現外包裝明顯破損等異常情況，除快遞企業與寄件人另有約定外，派送員應在簽收前告知收件人接受內部部件。

2.快遞郵件未經同意不得由他人簽名

中國標準化研究院副研究員曾毅，承認，在快遞國家標準起草過程中，“先簽后驗”或“先簽后審”一直是爭議最大的內容。最后，達成的妥協是區別對待普通快遞和網購等快遞，兼顧消費者和快遞企業的利益。曾毅表示，由于雙方服務的法律關系明確，經濟糾紛很少，所以實際上是實行“先簽后檢”。在外包裝完好的情況下，如果收件人擔心內部零件的丟失、短缺和損壞，可以在簽字后與調度員一起檢查和接受內部零件。

在說完了快遞服務國家標準中和我們息息相關的兩條以后，我們再來一起了解一下快遞國標的四大亮點吧。

1.提高港澳臺和國際快遞服務的時間限制

香港，澳門，臺灣，亞洲和北美洲的快遞不超過5個日歷日；歐洲地區不超過7個日歷日；大洋洲地區不超過8天。國內快遞延續之前的服務時限，同城快遞不超過24小時；國內異地快遞不超過72小時。

2.賠償豁免條款更有利于消費者權益保護

《快遞國家標準》刪除了“受理快遞服務機構的索賠期限為自收發貨之日起一年內”的規定和“客戶自發貨之日起一年內未查詢并索賠”的免責條款。

3.增加排序規則，避免野蠻操作

國標對“小心輕放”做了量化規定：快遞郵件分揀出售時，距離放置快遞郵件的接觸面不得超過30 cm，易碎部分不得超過10 cm。

4.第一次明確快遞公司必須提供發票

根據國家快遞標準，寄件人、收件人和代理人繳納費用后，快遞企業應當提供發票。記者了解到，快遞公司會向企業客戶提供發票，但目前只有順豐能夠為個人消費者提供深圳稅務局專門制作的專業快遞發票。

現在大家對于快遞服務國家標準有沒有一個比較全面的認識了呢？其中和我們有關的那兩條大家一定要牢記哦，畢竟這個適合我們個人的一個利益相關的內容。那么這篇文章到這里就結束了，希望大家可以喜歡這篇文章。

關鍵詞： 快遞服務標準 國家標準