“隨著一片片鋼箱梁吊裝完成，伶仃洋大橋猶如長虹高高架在云端，從東到西貫穿伶仃洋，與大大小小穿行而過的船舶交相呼應，勾勒出伶仃洋里色彩斑斑的壯美畫卷，這是青春最美的印記。”廣州沙角海事處舢板洲大隊隊長龍子軒感慨道。

深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粵港澳大灣區重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。作為深中通道的關鍵控制性工程之一，伶仃洋大橋為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。

(資料圖)

據統計，自2021年4月2日首片箱梁取運架設起至今2月7日，廣州海事局成功保障了105片（其中13片為伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝作業）橋箱梁取運架設安全保障工作，共組織了165艘次安全保障任務，伶仃航道封航7次，投入執法力量611余人次，保障時長近1144小時，巡航里程20038海里，實現了“零事故、零污染、零傷亡”。

堅守一線安全監管“不打烊”

2月5日元宵佳節清晨5點，龍子軒放棄與家人團聚的機會，驅車前往南沙國際集裝箱海巡船碼頭，與同事們匯合后，5點30分從海巡碼頭乘坐“海巡09079”輪前往深中通道施工水域。他們今天的任務是保障深中通道項目伶仃洋大橋Z61（第10、11片）高空鋼箱梁作業安全。

1月11日，深中通道項目伶仃洋大橋首片（Z66）鋼箱梁完成吊裝，至此，伶仃洋大橋進入上部結構鋼箱梁吊裝施工新階段。為了搶節點、抓質量，該項目春節期間都一直在開展鋼箱梁架設工作，并且作業頻率由隔幾天一次到間隔一天一次，2月4日起，更是開啟了連續十幾天每天都要吊裝一次的高速建設模式。

一次鋼箱梁吊裝作業需要持續7到9個小時，高頻次、高強度的吊裝作業給項目施工工人提出了極高的要求，也給龍子軒等海事一線執法人員的安全監管工作帶來較大挑戰。

大橋鋼箱梁是采用纜載吊機吊裝作業，吊裝時，運梁船停泊于所需吊裝梁段下方，Z66-Z47梁段等41片鋼箱梁吊裝作業時，運梁船停泊位置會占用伶仃航道通航水域，因此要對伶仃航道30號至34號燈浮之間航段實施全封航或半封航。

早上7點，到達預定水域，龍子軒等人登上現場指揮船“海巡0929”輪后，開始部署警戒海巡船艇和值守人員，4艘海巡船和50名海事一線執法人員根據任務分工到達指定位置開始清理施工水域無關船舶及警戒護航工作。

“8點開始作業，我們需要提前一個小時到達警戒值守位置，做好工作部署、任務分工，并逐步控制船舶流、清理施工水域無關船舶。”龍子軒說，“這么重要的保障任務一定要做好充分的準備，容不得有半點馬虎。”

勇迎挑戰全力縮短封航時長

伶仃航道作為廣州港進出主航道，大小船舶川流不息，日均船舶流量近1000艘次，要進行長達9個小時的封航，工作量非常大，年前年后的寒潮大風及目前珠江口正處于大霧多發期等因素都給封航警戒工作帶來很大的挑戰。

8點剛過，龍子軒和同事們開始忙碌起來。4艘海巡船倆倆對齊，組成長方形“物防”警戒圈；海事一線執法人員要時刻保持警惕，利用船載雷達和望遠鏡不停監視施工作業附近水域，并通過VHF甚高頻或電話及時勸阻將要進入警戒區的無關船舶。

“‘海巡09080’‘海巡09080’，請立即去截停你船右前方漁船‘粵東莞漁XX’，請立即截停‘粵東莞漁XX’。”龍子軒突然用VHF甚高頻電話下達指令。

隨即，“海巡09080”輪警笛聲響起，分開一條水路疾馳而去，誤闖警戒區的漁船被及時截停，前往指定水域拋錨等待。

“大船比較好管控，他們都會留意航行通告，提前靠泊碼頭或在錨地拋錨等候。這種小漁船壓根不知道作業封航的情況，有的漁船還不收聽VHF甚高頻，警示提醒無效時只能用機動性好的海巡船艇去截停。”龍子軒不無擔心地說道。

下午3點鐘，歷時7個小時Z61鋼箱梁完成吊裝，伶仃航道開始有序解封。鋼箱梁吊裝封航時間以由最初的9個小時縮短到7個小時，為航運經濟發展爭取了寶貴的時間。

高效服務推進工程建設

廣州港作為國際大港，其進出主航道——伶仃航道長時間、多頻次實施封航，對港航企業帶來的影響可想而知。廣州海事局一直致力于解決好港口生產和深中通道施工的問題，統籌做好重點工程建設保障和港航企業發展需求。

吊裝作業過程中，龍子軒實時與廣州船舶交通管理中心保持聯系，交管中心根據現場作業情況，充分利用精細化管理理念，合理編排船舶進出港計劃，動態把握封航節點，對伶仃航道分航段、分時段精準實施封航，大大降低封航對船舶航運的影響。

每次吊裝作業完成，龍子軒都要對封航保障工作進行總結，將相關情況向廣東海事局深中辦、作業項目部反饋，并積極探討優化施工、封航方案，在保障施工作業安全的情況下，盡量縮短封航時間。

迎著朝霞來，踏著晚霞歸。待疏通完解封后的第一波船舶流已經是下午5點多，龍子軒跟同事乘著海巡船開始返程。后面還有15次鋼箱梁吊架封航警戒工作，他們將一如既往地不斷優化保障服務方案，提高安全監管能力，以高質量海事監管服務助推國家重點工程加速建設。

據了解，今年伶仃洋大橋將合龍，海底隧道將全線貫通。深中通道預計明年實現通車，屆時從深圳到中山的時間將從一個半小時縮短至30分鐘左右，粵港澳大灣區城市群融合發展按下快進鍵。

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