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12月15日上午，隨著數艘滿載貨物的貨船在西津二線船閘完成泄水開閘后往下游緩緩駛去，標志著廣西西津水利樞紐二線船閘工程建成通航，也標志著西江航運干線將實現3000噸級船閘和雙線船閘全面貫通，有效解決西江航運干線礙航瓶頸問題。

據悉，西津水利樞紐二線船閘工程是“世紀工程”平陸運河的“橋頭堡”工程，是國家戰略珠江—西江經濟帶發展規劃和西江黃金水道建設的重點工程，是廣西壯族自治區西江經濟帶基礎設施建設大會戰關鍵工程和強首府重點工程，也是西部陸海新通道廣西物流通道重點工程。西津水利樞紐二線船閘工程為新建3000噸單級船閘，位于原1000噸級的西津水利樞紐一線船閘的右側，閘室有效尺寸為280米×34米×5.8米（長×寬×門檻水深），設計年單向通過能力2060萬噸（近期二級航道）、2760萬噸（遠期一級航道），項目概算總投資32.99億元。

“西津水利樞紐二線船閘的建設，我們一直很關心，期待著通航這一天的到來！”在通航現場會上，興桂1065船長張崇順興奮地表示。他告訴記者，隨著西江水運復興，造大船，走海運，拓市場，是船企的發展目標。以前該船企的船舶平均噸級500噸，從南寧到廣州港海運出口，時間長的時候一趟船跑下來要20天才能到。之前，西津一線船閘通航能力只有1000噸級，一到水運旺季金九銀十，江上都是等待過閘的船舶，船舶擁堵不僅有安全風險，延誤貨運期給企業帶來損失，嚴重的還會影響供應鏈的穩定。

“現在西津水利樞紐二線船閘建成投用，3000噸級船舶全年直航粵港澳，我們跑大船、走貨都會快很多。平陸運河建成后，不僅能實現‘廣西貨走廣西港’，還開辟出廣西內陸及我國西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，西江水運也會迎來發展新格局！”

廣西西江開發投資集團有限公司黨委書記、董事長陳定松介紹，西津水利樞紐二線船閘如期建成通航，正是廣西貫徹落實黨的二十大建設交通強國精神的實際行動，西津水利樞紐二線船閘投用后，3000噸級船舶可常年直航大灣區，西江“一干七支”中的干線航道運輸能力得到質的提升，有利于構建廣西綜合立體交通網絡，打造西江黃金水道升級版，服務地區經濟社會發展。

關鍵詞： 雙線船閘