萬成考對船舶水尺標志進行測量核查

連日來，高溫持續(xù)，烈陽似火。在執(zhí)法現(xiàn)場，“寧波海力801”船的機艙,就像一個大蒸爐，萬成考踩著發(fā)燙的鐵板,在近50攝氏度的機艙內(nèi)檢查設備,豆大的汗水,爭先恐后地出現(xiàn)在他的額頭,然后順著臉頰,“哧”的一聲滴落到鐵板上。

(資料圖)

進入海事工作已經(jīng)17年的萬成考是飛云江海事處副處長，憑著深厚的專業(yè)素養(yǎng)，他早已成為海事安全監(jiān)管、海事險情救助的行家里手。十七年以來，他始終以強烈的事業(yè)心和責任感做好轄區(qū)水上安全監(jiān)管工作，在打擊違章、應急救援、服務水工上沖鋒在前。今年6月，他被交通運輸部評為“模范機關(guān)建設先進個人”。

打非治違成尖刀

“穿上這身衣服，就要擔起這份責任，守好這份安全。”從成為一名海事執(zhí)法人的那一刻起，萬成考就明白，面前這片蔚藍的大海將是他奮斗的新戰(zhàn)場。

有一年，一艘“無名漁船”在甌江口捕魚作業(yè)時被一艘出港的“三無船舶”碰撞沉沒，致使船上2人失蹤，肇事船只逃離現(xiàn)場。由于事發(fā)時，該水域能見度極低，現(xiàn)場沒有目擊者，加之涉嫌肇事的船舶未安裝AIS、未有標明船名，致使追查肇事船舶成了擺在執(zhí)法人員面前的一道難題。

為了能盡快找到肇事船舶，萬成考坐在值班室大屏前，利用VTS監(jiān)控系統(tǒng)回波軌跡尋找著肇事可疑船可能藏匿的位置，并連夜帶領執(zhí)法人員對這些可能位置進行逐一排查。終于，在當天深夜，萬成考找到了可疑肇事船舶。

為防止船舶再次逃逸，防止犯罪證據(jù)被消滅，萬成考在船上徹夜值守，第二天還親自押送該船回港。“我還記得我來接班的時候，萬隊眼里的血絲。”一名執(zhí)法人員回憶道。

在這之后，被發(fā)現(xiàn)的肇事可疑船作為重要證據(jù)，有力的幫助了后期案件的偵破。最終肇事船員和船東得到應有刑罰，遇難者家屬也得到經(jīng)濟賠償。

而這僅是萬成考打擊違章工作中的一個小小片段，近年來，他深度參與各項專項活動，僅2019年以來，其所在大隊就查處非法運輸船舶超700余艘次。

應急搜救當先鋒

在萬成考的海事生涯之中，險情總是不期而至，但每一次，他總是不懼危險，沖鋒在前。

時間回到2019年3月12日。那天，溫州樂清灣海事處值班室的報警電話響起，電話那頭傳來急促的求救聲：“喂！海事嗎？圓嶼附近有兩艘船撞在一起了，快來啊”。

險情就是命令。在接到報警求救電話后，萬成考立即奔赴事故現(xiàn)場。此時“宏程運3”船首跳板正深深插入“明州66”第三貨艙右舷艙口圍板之中。伴隨著海浪涌動，兩船劇烈摩擦，發(fā)出刺耳的巨響。看到這樣的情形，萬成考沒有慌張，他第一時間指揮執(zhí)法人員在現(xiàn)場拉起警戒，安排船員前往安全地方。

看著仍在不斷摩擦碰撞的兩船，多年的經(jīng)驗告訴萬成考，“兩艘船舶必須分離，不然早晚會有進水沉沒的危險”。但是此時現(xiàn)場的情形讓工人都很擔心，都不愿上船切割跳板鉸鏈。

在了解工人的顧慮后，萬成考沒有猶豫，立刻乘坐小艇冒著危險前往碰撞位置，仔細察看碰撞現(xiàn)場情況，并獨自一人登上碰撞摩擦的船上，去仔細查看碰撞破損的情況。經(jīng)過反復分析核對，萬成考確定短時間內(nèi)上船沒有危險。為了徹底打消工人的擔心，萬成考對他們說：“放心，我在上面和你們一起弄。”

正是這句話，讓工人們壯著膽子跟著萬成考上了船。經(jīng)過兩個多小時切割，兩船終于分離。在兩船分離后，萬成考沒有隨著工人下船，而是待在受損更嚴重的船上，隨同船長一起將船開回港內(nèi)碼頭。

“為什么要守在船上，一起在海巡艇上護航也一樣能保障安全？”事后，有人這么問萬成考。他卻說：“我和他們在一起，能安心點。”

十多年來，萬成考始終堅守在水上應急救援的第一線，組織參與搜救應急處置近60次，救助船舶超70艘，有力保障了下轄區(qū)水上安全形勢的穩(wěn)定。

服務發(fā)展當“參謀”

近年來，溫州飛云江轄區(qū)有溫州市域鐵路S3線附屬配套工程（瑞安段）永寧大橋第一階段施工、甬臺溫高速公路復線瑞安聯(lián)絡線飛云江水域鉆探施工、瑞安市新江南水廠出廠管DN800過飛云江管道工程等省、市重點水工項目，而這些項目施工水域船舶進出港流量大。也因此，如何保障這些項目水上施工安全成了萬成考一直掛在心頭的事。

為了能保障安全項目順利施工，萬成考和大隊黨員們成了黨員突擊隊，并研究制定了重點時段要值守、重點船舶要護航、重點水域要巡航的監(jiān)管方案，全面加強對施工水域的安全監(jiān)管。

同時，萬成考還主動“送教上門”，開設“海事流動課堂”，在霧季、臺風天等特殊時間節(jié)點為施工作業(yè)人員提供安全知識講座和警示教育培訓，讓項目部和水上作業(yè)工作人員能真真正正繃緊腦中這根安全的弦。

但是要保障施工安全，僅僅監(jiān)管是不夠的，更要做好服務保障。萬成考深諳此理，他常對對青年執(zhí)法人員說：“監(jiān)管是督促他們安全施工，而服務是保障他們施工順利。”

2022年7月，瑞安市永寧大橋航道中央臨時支墩施工作業(yè)，由于參與無動力打樁船水面凈空高度達27.5米與瑞安大橋凈空高度29米接近，確保船舶安全進出港成了一道擺在項目部面前的難題，在了解該問題后，萬成考主動向項目部提出協(xié)助做好保障進港工作。

從拖帶、護航計劃制定，到緊急情況處置方案商討，再到現(xiàn)場水域交通管制……每一件涉及水上安全事項，萬成考都仔細核對，確保不出差錯，當無動力船安全拖帶出港后，萬成考才松了口氣，“那顆懸在心頭的大石終于落地了”。

“不管再小的細節(jié)，萬處總是反復去推敲，仔細去檢查，他這樣的工作方式，給我們很大的感觸。”在溫州飛云江海事處執(zhí)法人員的心中，萬成考總是把自己當做服務員，隨時為水工項目服務。

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