受長江流域降雨量和上游來水量偏少的影響，加之持續(xù)晴熱高溫，進(jìn)入主汛期后，長江水位持續(xù)退落，出現(xiàn)“汛期反枯”的現(xiàn)象。池州是長江中下游節(jié)點(diǎn)城市，近來，池州航道部門和海事部門多措并舉，積極應(yīng)對長江“汛季枯水”的挑戰(zhàn)，全力保障航道暢通和行船安全。8月16日上午，烈日當(dāng)空，記者來到位于貴池區(qū)江口街道辦事處的一處錨地，跟隨長江池州航道處航道11116輪出航，沿著長江逆流而上。

(資料圖片僅供參考)

記者站在甲板上放眼望去，左右兩邊江岸有不少地方裸露出石塊。“9.82米、10.16米……”在駕駛艙里，數(shù)字終端的電子顯示屏不停地閃爍著航道探測的數(shù)據(jù)。

“往年這個時候還是汛期，今年從6月底開始，水位一直下降，達(dá)到了1959年有完整水位記錄以來同期最低值。”老船長牛保柱開了一輩子船，提到今年的長江旱情，神色凝重。

說話間，輪船在一處航標(biāo)處停下來，甲板上的航標(biāo)員們拋纜繩，將航標(biāo)固定到輪船舷邊，接著輪船重新啟動，航標(biāo)員們通過水位探測分析，確定到達(dá)航標(biāo)調(diào)整的位置后，減速、拋錨、解纜、定位……熟練地打出“組合拳”，以保障航道尺度，確保行輪安全航行。

“近一個多月以來，水位退得特別快，我們轄區(qū)太子磯、貴池水道局部出現(xiàn)了不同程度的淤積，我們每天都要全線巡航加強(qiáng)測水位，保持航道有足夠水深。”航標(biāo)員姚登峰說，伴隨著枯水期帶來的航寬縮窄，過往行輪密度加大，航標(biāo)容易被碰損壞，出航維護(hù)工作量較往年成倍增加，大家不分晝夜地在江面上巡視、作業(yè)，密切關(guān)注水位和航道沖淤變化情況。

據(jù)了解，長江池州航道處轄區(qū)上迄貴池區(qū)前江口、下至梅龍鎮(zhèn)五步溝全長60.5公里。“7月以來，我們出航近50次，出航時長200余小時，巡航里程近1700公里。為確保9.0米的計(jì)劃維護(hù)尺度，積極主動調(diào)整航道9座。”長江池州航道處副處長葉小心說。

和池州航道處一樣，守護(hù)航道暢通的還有海事部門。

8月15日一大早，在池州九華發(fā)電有限公司停泊區(qū)，池州海事處的執(zhí)法人員登上吃水5米的“潤武27”號輪，開展應(yīng)對“汛期反枯”宣傳工作。“船舶要合理地進(jìn)行配載，留足富余的水深，另外要及時收聽我們的水位公告，每個航道的維護(hù)水深是不一樣的。”池州海事處副處長季益紅一邊叮囑船長，一邊告訴記者，“汛期反枯”現(xiàn)象出現(xiàn)以來，該處不斷加強(qiáng)重載出港船舶、重點(diǎn)碼頭等巡航力度，現(xiàn)場測量船舶干舷，核算實(shí)際吃水量，并督促完成現(xiàn)場核查的船舶盡快出港、不得加載，確保轄區(qū)出港船舶留足富余水深，安全通過淺區(qū)航段。

緊接著，海事執(zhí)法人員開始了一天的水上安全巡查。行駛在長江上，執(zhí)法人員不間斷地通過海巡艇甚高頻向轄區(qū)船舶發(fā)送安全信息提示，甚高頻中不時傳來各船舶船員發(fā)來的反饋語音。

和池州海事處一樣，東流、牛頭山等處的海事執(zhí)法人員，也全力做好預(yù)警和服務(wù)保障工作，確保不發(fā)生海損等事故。

面對罕見的“汛期反枯”現(xiàn)象，航道、海事等部門夜以繼日地守護(hù)，切實(shí)保障了長江汛期枯水位下航道安全暢通。截至目前，長江航道池州段未出現(xiàn)航道擱淺、礙航等情況。

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