近期，美團單車發布公告稱，2022年8月10日23時起，7天、30天、90天三檔騎行卡無折扣價分別調整為15元、35元、90元;而此前這三檔騎行卡無折扣價分別為10元、25元、60元，也就是說，這三檔無折扣價騎行卡分別漲價5元、10元、30元。至9日截稿時，這三檔暢騎卡無折扣價格分別為10元、25元、60元。記者在美團APP查詢看到，在實際購買中，上述三檔的暢騎卡均有折扣優惠，如7天卡折后是6.8元，可用區域在廣州、佛山與東莞。

其實，美團單車并非近年來首次漲價的共享單車平臺。今年1月起，哈啰率先將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。

目前主流的共享單車平臺計價如何?記者梳理發現，此次美團單車漲價后，騎行卡價格已與哈啰單車一樣，即7天、30天、90天無折扣價均分別為15元、35元、90元;而目前還未漲價的青桔單車三種騎行卡無折扣價分別為10元、25元、75元。同樣，青桔單車與哈啰單車的騎行卡在實際購買時有打折。至于單車的計價規則，記者查詢三家共享單車的平臺發現，在廣州地區，美團單車、哈啰單車與青桔單車，目前起步價/基礎定價均是1.5元/30分鐘。

原因：硬件和運維成本上漲

中國自行車協會發布的數據顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%。業內人士分析稱，原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業向下游傳導。

對于本次漲價原因，美團單車在公告中指出為硬件和運維成本增加，哈啰單車在當時發布的公告中表示，漲價系因硬件和運維成本增加。

“這輪漲價背后是共享單車市場走向市場化的一個體現。”艾媒咨詢首席分析師張毅表示，因為過去共享單車主要靠資本補貼運營下去。經過早期的燒錢搶市場階段后，共享單車如今進入理性競爭階段，而隨著上游成本和運維成本的提高，漲價成為整個行業的普遍現象。

業內人士指出，隨著“免押金”模式的推進，共享單車行業面臨著收入模式單一的困局，當出現成本壓力時，短期只能選擇漲價來維持運營，但是漲價不是解決共享企業虧損的長期有效手段。

張毅坦言，在合理的價格范圍內漲價不可怕，可怕的就是價格上漲了，但品質沒跟上，“希望共享單車企業更多思考如何在車的品質、服務等方面給消費者提供更好的消費體驗。”

(記者 張露 文靜)

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