共享單車的車況、資費等問題，依舊是廣大用戶最為關心的問題。記者在采訪中發現，剎車不靈、腳踏損壞、車身殘舊……這些情況不時出現在共享單車上。

市民王先生表示，“尤其在上下班高峰期，好的新的單車，很快就被人騎走了。很容易遇到車況不太好的單車”。王先生表示，如今，共享單車的單次費用都比以往貴了，幾家品牌都是1.5元/30分鐘。沒有以前劃算。

據了解，從2019年開始，多家平臺共享單車漲價，從以往的1元/30分鐘，調整到1.5元/30分鐘。

截至目前，在廣州，美團單車、哈啰、青桔等的收費是每30分鐘1.5元，即便騎行時間在30分鐘以內，都是按照1.5元收費。

“之前還送券打折，現在這些也少了”，有經常使用共享單車的市民對記者表示，之前各大平臺都在燒錢搶客戶，優惠多是可以理解。現在養成了大家的使用習慣，定價時亦要顧及消費者感受。

將在廣州市范圍內對使用互聯網租賃自行車過程中存在交通違法行為的用戶實施聯合停用措施

為加強對共享單車行業亂象的管理，記者獲悉，多次違規者可能被暫停用車權限。此前在廣州市交通運輸、公安交警部門的倡議下，美團單車、哈啰單車和青桔單車共同發布聯合聲明，將在廣州市范圍內對使用互聯網租賃自行車過程中存在交通違法行為的用戶實施聯合停用措施。5月13日，哈啰宣布升級騎行“駕照分”機制，將因違反交通規則被停用者的“駕照分”階段性歸零，意味著將有一段時間無法用車。據悉，這更多是起警示作用，當用戶恢復騎行權限時分數也會恢復到與此前一致。

值得注意的是，數據顯示廣州文明騎行者進一步增多。根據哈啰最新大數據顯示，目前廣州用戶有11640人“駕照分”處于不滿12分狀態，超9成用戶“駕照分”為滿分。2020年7月，廣州有18527人處于被扣分狀態。對比近兩年前，廣州用戶“駕照分”處于被扣分狀態的比例大幅下降四成，顯示出越來越多市民文明騎行和停放共享單車，這與廣州這幾年一系列治理措施息息相關。

處于穩定期的共享單車行業，精細化運營很重要

一直以來，共享單車平臺一直被單車折舊、車輛運營等成本壓力困擾。“目前共享單車企業還處于投入大于收入階段，其中投入主要分為硬件設備的投入和運維成本的投入，而前者投入較高。”艾媒咨詢首席分析師張毅表示。然而，各家巨頭們依然“砸錢”在共享單車領域，更看重的是其背后的引流作用，增加平臺其他業務的獲客量。

艾媒咨詢數據顯示，2017年，中國共享單車規模實現了大幅度增長，增長率達到63.2%，用戶規模突破2億人。此后，共享單車的用戶規模保持穩定態勢。在2019年達到183.48億元，同比增長37.99%。

經歷過市場開拓與“爆發式”增長等階段，在一次次更新迭代中，共享單車領域已日趨成熟、完善與穩定。所以，業內普遍認為，單車投放總量已經趨穩，并且在重資產帶來的高成本問題下，精耕細作式的運營模式對于用戶體驗的提升無疑也就顯得更為重要。有分析師認為，當前共享單車市場處于穩定期，隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應市場，共享單車的用戶規模將有一個大幅躍升空間。張毅在接受采訪中透露，共享單車在精細化運營方面，仍然需要努力。

(記者 張露 文靜)

關鍵詞： 共享單車 下班高峰期 用車權限 駕照分機制