“寧王”股價腰斬,一度跌破190元/股創年內新低!動力電池出海壓力驟增
2023-10-14 14:17:42 來源:金融界
哪怕基本面強如寧德時代(300750.SZ),也不得不接受股價幾近腰斬的事實。
【資料圖】
10月13日早盤,寧德時代股價經歷昨日短暫的回升后再次下跌,從194.83元附近一路下滑至189.60元,宣告跌破190元區間,創下2023年內新低。同花順iFind顯示,按2021年最高點382.68元/股計算,目前寧德時代跌幅已超50%,股價腰斬。
一位私募基金人士向時代周報記者表示,寧德時代在季K出現死叉后便有股價下跌的預期,季K死叉后可能會出現新低,隨后在底部區域震蕩。
截至10月13日收盤,寧德時代報190.60元/股,跌2.73%。
國內市場份額跌破40%
影響股價的因素是多方面的。有人認為是寧德時代市占率問題,也有人認為是全球市場大環境問題。
中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示,寧德時代9月動力電池裝車量為14.35GWh,市占率為39.41%,仍然穩定處于榜首位置;排名第二的是比亞迪(002594.SZ),9月裝車量為9.83GWh,市占率為27.00%;排名第三的是中創新航(03931.HK),9月裝車量為3.66GWh,市占率為10.06%。
值得注意的是,9月份寧德時代和比亞迪兩家市占率總和為66.41%,較8月下滑近5個百分點。其中,寧德時代自2022年3月以來,再次跌破市占率40%的關口。
不過,動力電池龍頭企業在國內市場份額的變動與在全球市場份額變動并不一致,處于優勢地位的中國鋰電企業依然在全球市場中占據主導地位。
根據研究機構SNE Research最新數據,今年1-8月,全球動力電池裝車量為429GWh,同比增長48.9%。其中,寧德時代裝車量為158.3GWh,市占率為36.9%;比亞迪裝車量為68.1GWh,市占率為15.9%。寧德時代一家的份額依然可抵日韓四家。
顯然,在全球市場份額中占優仍未能說服市場資金繼續押注動力電池企業。
2023年以來中國動力電池廠商股價普遍“遇冷”。同花順iFind顯示,自2023年第一個交易日至今,寧德時代區間累計跌幅為12.22%;比亞迪累計跌幅為6.05%;國軒高科(002074.SZ)累計跌幅為16.75%;億緯鋰能(300014.SZ)累計跌幅為48.34%;欣旺達(300207.SZ)累計跌幅為17.36%。
與不斷下滑的股價走勢相反,動力電池企業不斷交出亮眼的“成績單”。
2023半年報顯示,寧德時代實現營業收入1892.46億元,同比增長67.5%;國軒高科實現營業收入152.39億元,同比增長76.42%;億緯鋰能動力電池業務實現營收121.19億元,與上年同期相比增長71.92%;欣旺達動力電池業務實現營收51.86億元,同比增長23.47%。
“寧德時代基本面和股價脫節,是因為A股目前處在區間最后加速趕底階段,所有新能源企業的股價都大幅調整了,那么龍頭一般最后會補跌。更何況寧德時代是新能源加創業板的龍頭,甚至是整個市場的龍頭。”賽泊資本創始人馬賽對時代周報記者分析稱,“等寧德時代調整完,大盤也會出現一個中期底部了。”
出海競爭壓力驟增
除國內市場外,對于動力電池企業發展最為關鍵的就是歐美市場。
近年來,韓國LG新能源、三星SDI、日本松下等動力電池巨頭紛紛斥巨資前往美國建廠,而中國的動力電池企業也通過各種方式,逐漸登陸美國市場。但非美國企業要在美國市場站穩腳跟并非易事。
10月11日晚,國軒高科宣布計劃在美國伊利諾伊州投資建設鋰電池生產線項目,并委托全資子公司Gotion,Inc.與伊利諾伊州政府及其他第三方簽署相關協議。
美國伊利諾伊州政府官網于今年9月發布消息稱,國軒高科將斥資20億美元在該州坎卡基縣曼特諾新建電動汽車電池超級工廠,預計將生產10吉瓦時的鋰離子電池組和40吉瓦時的鋰離子電池芯,計劃明年投產。
此前,美國共和黨參議院馬克·盧比奧和來自密歇根州以及伊利諾伊州的共和黨代表,曾致信財政部長耶倫,要求海外投資委員會重新審查國軒高科。
除此之外,在密歇根州,福特計劃投資35億美元建設的由寧德時代提供技術的電池廠也遭到美國方面的調查。與此同時,福特目前還面臨著美國汽車工人罷工活動事件的影響,電池廠建設進度成迷。
而歐洲市場上,由于前往歐洲建廠的動力電池企業不在少數,因此中國動力電池企業在歐洲的競爭強度不斷加大。
據時代周報記者不完全統計,寧德時代、國軒高科、中創新航、億緯鋰能、欣旺達等在全球市場份額排名前十的廠商均有在歐洲建廠的計劃。其中,寧德時代在匈牙利建設第二座歐洲工廠,規劃產能100GWh。
在國內市場“內卷”程度加深的當下,尚未被徹底開發的歐美市場已成為動力電池企業的必爭之地,但由于海外市場環境較為復雜,中國動力電池企業在歐美市場的項目推進時常遇阻。
“目前,中國動力電池企業在歐美推進困難是很正常的。”馬賽說,“但是難也得做,全球化不是一朝一夕形成的。從估值來說,只要是能穩住國內基本盤,那么未來的想象空間還很大。”
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