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中新網北京7月7日電 (陳建)北京正式邁入自動駕駛“車內無人”商業化試點階段。企業在達到相應要求后，可在北京市智能網聯汽車政策先行區內，面向公眾提供常態化的自動駕駛付費出行服務。迄今，先行區內無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里，商業化試點累積訂單量150多萬人次。

7月7日，2023“協同未來”自動駕駛未來城市嘉年華在京開幕。北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室(“市自動駕駛辦公室”)在開幕式上宣布了上述消息。

根據《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理細則(試行)》修訂版，在自動駕駛“車內無人”商業化試點階段，將更加注重對自動駕駛企業服務能力的考核，主要圍繞乘客車內安全風險、交通環境風險、自動駕駛功能風險三方面的解決方案進行專業論證和實車評估。同時，針對商業化試點車輛，監管方要制定日常監管專項內容及應急預案，保障車輛道路活動的有序開展。

2021年4月，北京市智能網聯汽車政策先行區(以下簡稱“先行區”)成立，分階段有序推進場景開放。同年10月至11月，在國內率先開放車內有安全員的自動駕駛無人化道路測試與出行服務商業化試點。

今年3月，北京進入“車內無人”載人示范應用階段。截至目前，無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務商業化試點累積訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。前期工作為先行區進入“車內無人”商業化試點階段打下了堅實基礎，也提供了豐富的載人示范應用經驗。

北京市自動駕駛辦公室有關負責人表示，先行區通過對政策與監管體系的持續迭代創新，為企業技術能力驗證與服務經驗積累營造了良好的營商環境。基于前兩階段對無人化技術能力的充分驗證，本次開放車內無人商業化試點，主要考察企業的服務能力。

據悉，先行區在“車內無人”全流程管理方面有三項重點工作：一是進一步加強對自動駕駛企業商業化服務能力的考核。一方面，增強對車輛安全運行、接管次數等方面的指標考核；另一方面，新增專家評審機制，對企業的應急能力和安全運營能力進行評審。二是強化日常監管。要求參與企業1:1在遠程配備駕駛人，對遠程駕駛人及安全專員的職責分工做出更加嚴格的規范，加強對企業的日常監督。三是嚴格執行處罰機制。建立清零機制、退回機制，嚴格關鍵技術指標考核，確保對企業違規操作、違反要求等行為進行及時有效處罰。

未來，先行區將充分總結無人化測試路徑，為乘用車場景規模化落地與其他出行服務場景建設提供參考，為產業形成從技術驗證、示范應用到商業化探索的完整閉環。(完)

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