沙特超級油輪正在聚集！

能源和航運市場領先的數據供應商Vortexa發布最新數據顯示，裝載著超過2000萬桶沙特原油的超級油輪正在埃及紅海沿岸聚集，這是自2020年全球新冠疫情最嚴重時期以來最多的一次。

(資料圖)

Vortexa中東和北非市場情報和分析主管Jay Maroo在上周五的一份報告中寫道：“上次沙特的海上原油儲存量高于當前水平還是在2020年第二季度，當時海上積聚了3000萬桶沙特原油，彼時強勁的期貨價溢結構導致海上原油儲存量普遍上升?！?/p>

市場人士猜測，沙特海上原油增加要么反應需求疲弱，要么是沙特有意為之，以此減少市場供應，還有一種可能是貿易商看好后期油價，先在海上囤油，待價格回升再賣出。

Jay Maroo還給出了當前紅海地區沙特油輪數量增加的一個可能解釋：歐洲對沙特原油的需求增加。Jay Maroo指出，基礎設施問題似乎不是這一現象的罪魁禍首，其他船只仍在抵達埃及的紅海石油碼頭Ain Sukhna，根本沒有延誤卸貨。

俄羅斯煉油廠加工率飆升，基金經理有新動作

據路透社報道，俄羅斯煉油廠已將其原油加工量提高至九周以來的最高水平，因為下游企業的設備維護季節即將結束。

一位知情人士透露，在截至6月14日的一周內，俄羅斯的煉油設施每天加工549萬桶石油。歷史數據顯示，這比前一周每天增加近19.4萬桶，是該國自4月下半月以來的最高加工率。

俄羅斯此前承諾從3月開始每天減產50萬桶，以回應西方采取的制裁措施。然而，強勁的海運出口和復蘇的國內原油加工，讓人們對上述減產的真實性提出了質疑。

盡管歐佩克+接連祭出減產大招以平衡市場供需，但由于俄羅斯石油供應充滿彈性，以及對宏觀經濟背景的擔憂揮之不去，投資者基本上繼續避開原油交易。

FactSet的數據顯示，美國原油投機性多頭頭寸增加了1200萬手，但空頭頭寸增加了近2300萬手，這意味著投資者持有1000萬手凈空頭頭寸。倉位數據顯示，投資者在4月初更加看好油價，現在情況完全相反......

市場人士：油價反彈空間有限

談及近期原油市場供需情況，建信期貨能源化工高級研究員李捷告訴期貨日報記者，OPEC 5月超額減產執行情況較好，雖然IEA數據顯示俄羅斯出口仍有所增長，但產量端來看已經降至OPEC+的配額下方，若減產能夠延續，后期出口量也將大概率持續回落。需求端，三大機構月報中基本沒有對需求預期進行大幅調整，平衡表3季度仍然指向去庫。美國汽油裂解價差高位，柴油裂差近期明顯上行，但一定程度是由于近期煉廠頻繁出現計劃外檢修所致。

中信建投(行情601066,診股)期貨能化首席分析師董丹丹表示，上周國際油價小幅反彈，原油市場仍面臨各項因素沖擊，保持上行趨勢難度較大。

據董丹丹介紹，上周全球陸上交通增減不一，整體持穩。中國擁堵指數環比增長9.9%，扭轉了持續數周的跌勢。全球航空交通量周度攀升，東歐和西歐勢將領漲，分別上漲2.4%和1.1%。此外，根據Kpler、SVB、FGE等機構的數據，伊朗的原油出口量上升到2018年以來的最高，2022年5月僅有50萬通/日的出口量，一年之后上升到160萬桶/日，過去一個月就有50萬桶/日的增量

“若數據屬實，當前石油庫存并未有效去化的原因就找到了。相較于OPEC+，伊朗未來的供應更充滿了不確定性，2018年未被制裁前伊朗出口高達230萬桶/日?！倍さしQ，原油需求端維持平穩態勢，終端路上交通增量已經非常有限，航空交通穩步上移，節奏較緩。中國5月原油加工量創歷史第二新高，成品油庫存未累積，出口增量也不多，說明中國當前的石油需求尚可；美國5月零售銷售持續增長，汽油需求穩定。從價差看，因幾套煉廠意外停車，及較低的成品油庫存，全球汽柴油裂解價差連續兩周走高，成品油強勢可能會延續到7月中。原油月差周度整體下滑，投資者仍以區間振蕩思路對待油價，目前接近振蕩區間下沿，油價可能弱勢反彈。

“宏觀層面，美聯儲6月暫停加息，但終端利率高于此前預期，或仍有兩次加息。緊縮政策下宏觀仍有一定壓力。整體來看，雖然俄羅斯5月出口量仍保持高位，但產量開始回落并降至OPEC配額下方，若后期能夠延續減產，則將形成一定預期差，疊加需求季節性回升，油價存在筑底反彈的動力，但空間可能有限。”李捷說。

關鍵詞：