峽盡天開朝日出，山平水闊大城浮。

渚清沙白，丹桂飄香 。葛洲壩下，攝影大咖端著“長槍短炮”，打卡江豚撒歡的樂園，印有“三峽通航”字樣的岸標迎送萬千風帆，好一派生態長江的絕美風光。

溯江而上，綠潮涌動，綠色船舶、綠色錨地、綠色基地接連著墨，一幅蜿蜒59公里的生態畫卷緩緩鋪展開來……

(資料圖片僅供參考)

——“這都得益于‘三控三全兩禁止！’”

天剛蒙蒙亮，三峽壩上，涉污作業船舶集中停泊區，機器轟鳴聲已此起彼伏，水上清潔工們根據網上訂單“上門服務”，接收船舶生活垃圾和生活污水。

“清帆保潔××”輪便是其中的一員，甲板上多個分類垃圾桶整齊擺放，像一座移動的江上“綠島”。“今年上半年，我們船已接收生活垃圾325噸、生活污水1.2萬立方米、含油污水34立方米。”杜船長拿著臺賬如數家珍。

正在工作的涉污作業船舶。

據了解，在長江三峽通航管理局管轄的三峽樞紐水域，涉污作業船舶共22艘，主要對待閘船舶生活垃圾、生活污水、含油污水三類污染物進行接收，并轉運上岸處置。

聊起壩上環境變化，杜船長打開了話匣子：“我從小就一直住在江邊，看著這片水域越來越干凈，我覺得也有自己的一份功勞。當然，這都得益于‘三控三全兩禁止！’”

船長提到的“三控三全兩禁止”，是三峽局正在積極推進的船舶污染防治模式，即“源頭防控、接收管控、去向監控”“過閘船舶污染防治全檢查、船舶生活污水直排閥全鉛封、待閘船舶生活垃圾和生活污水接收轉運處置全免費”“船舶不符合排放要求的禁止過閘、具備岸電使用條件且停泊超過兩小時的禁止使用輔機”。

為真正做到源頭治污，三峽局扛穩政治責任，主動與地方政府、涉污管理單位、環保營運企業、航運公司及社會力量聯系對接、齊抓共管。海事執法人員對待閘船舶實施100%防污染檢查和宣傳，要求不合格船舶進行整改并予以誠信記分，同時，以“三峽環保監控中心”為基礎，協同應用“船E行”系統、三峽綜合監管平臺，初步實現對船舶涉污作業、船舶交付、燃油質量監督的全天候立體監控，合力構建三峽通航綠色生態廊道。

三峽海事執法人員開展防污染宣傳。

“自2019年底在長江沿線率先推行船舶生活污水直排閥鉛封舉措以來，我們共鉛封船舶旁通閥2960艘、達標排放閥1377艘，確認檢驗證書記事零排放4134艘，常年過閘船舶全部實現‘船上存儲、交岸處置、專船轉運’。”三峽海事局危管防污處處長熊偉介紹。

如今，三峽樞紐河段船舶生活垃圾、生活污水、含油污水已全部實現“零排放”！

——“岸電不僅價格便宜，還環保清潔！”

實施“兩禁止”后，綠色岸電成為船舶待閘期間主要動力來源。

三峽海事執法人員指導港口碼頭使用岸電信息系統。

“待閘時使用岸電非常方便，我們用手機通過‘三峽通航e站’就能預約，還能根據需要自由選擇供電方式。”新一代船電寶試點的第一艘船舶“親河××”輪船長說。使用岸電不僅價格便宜，又清潔環保，保護了長江母親河，非常受船方歡迎。

近年來，三峽局以船方需求為導向，以綠色錨地為抓手，建成長江上首個水上綜合服務區，并以此為依托配合岸電實驗區建設及岸電推廣使用，研究推出4種岸電供應系統，即水上服務區綜合能源保障系統、離岸固定式高樁供電系統、靠岸固定式供電系統、船電寶供電系統。

據三峽待閘錨地管理處處長楊利介紹，自2019年4月16日岸電實驗區正式啟動以來，岸電接入船舶數量呈上升趨勢，已累計服務船舶近1.8萬艘次，供電量逾2600萬千瓦時，減排有害氣體超1.9萬噸，為助力水運行業減污降碳、綠色轉型發展發揮了重要作用。

在長江三峽通航綜合服務區，三峽局工作人員指導船方規范使用岸電。

此前，長江干線港口和船舶岸電監管與服務信息系統在長江全線推廣試運行，三峽海事局各海巡執法大隊持續強化靠港船舶使用岸電的現場監督檢查，督促指導港口碼頭、船舶按要求使用該系統，以期真正讓船方體驗該系統遠程監控、自動統計、智能運維、信息共享等功能帶來的便利。

岸電實驗區有關負責人介紹，下階段，將借助該系統運行的契機，進一步加強船舶使用岸電的監管和服務。

可以預見，在三峽樞紐河段，在錨船舶岸電使用率將進一步提升。

——“綠色船舶的應用，成為落實新發展理念的生動實踐！”

綠動三峽、來電宜昌，坐擁兩大水利工程，這里與清潔能源結下了不解之緣。

“船只請注意，船只請進廂！”去年3月29日，三峽升船機迎來載電量全球最大、充電技術屬世界首創的純電動游輪——“長江三峽1”首航下行，開啟長江“零污染、零排放”綠色船舶發展新征程。

據了解，“長江三峽1”在生命周期內，可減少燃油消耗2萬噸、二氧化碳排放7萬噸、煙塵顆粒50噸，對長江船舶電動化發展具有示范引領作用。“自首航以來，‘長江三峽1’航行近300次，和傳統游輪相比，相當于減少了700多噸二氧化碳排放。”8月13日，中央電視臺《朝聞天下》聚焦“長江三峽1”環保效益。

從“紙上”到水上，三峽局積極主動參與，提出諸多專業化建議，給予“長江三峽1”全力支持。以“生態優先、綠色發展”為遵循，按政策要求對此類交通運輸部明確推廣的新能源和清潔能源動力船等示范船型船舶予以優先過閘，引導航運企業發展先進船型，為長江航運綠色發展作出新貢獻。

推廣綠色船舶，探索“零污染、零排放”，首先從自身做起。

2019年4月16日，改柴油為純電池動力的公務船“海巡12909”通過現場驗收，投入使用；

2021年4月20日，由交通運輸部首次批復新建的一艘20米級純電池動力公務船“海巡12930”通過現場驗收，投入使用；

截至2021年11月9日，30米級純電池動力高速公務船舶“海巡12931”通過現場驗收后，已有3艘純電動公務船舶應用于三峽樞紐一線，執行日常巡航巡查任務。

這其中，服役最久的“海巡12909”——長江流域第一艘純電動公務船，已航行逾四年，平均每月航行60小時，平均每年減少二氧化碳排放量約5.2噸，相較于同類型的30米級柴油航標船，減少維修工作量90%。

2019年4月16日，改柴油為純電池動力的公務船“海巡12909”通過現場驗收，投入使用。

此外，國內首艘入級中國船級社氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號，于10月11日成功首航，標志著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破。該船交付給長江三峽通航管理局之后，將用于三峽庫區及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。據測算，相比傳統燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

“代表三峽局參加交船儀式，非常激動。能成為‘三峽氫舟1’號船長，更是無比自豪！我們一定運行好、維護好、管理好‘三峽氫舟1’號。”三峽航道局李章說。

每天早上，“綠色方舟”逐浪前行，清波翻涌，天藍水碧，長江黃金水道劃出一道綠色船舶先行之路……

——“一張藍圖繪到底，將綠色基地、節約型機關創建進行到底！”

綠色發展之路，不僅限于水上，同樣延伸到陸上。三峽局五大綠色基地里，竹枝桂葉交錯，新能源充電樁佇立，“可降解”塑料袋標簽醒目，重復使用的陶瓷杯泛著溫潤的光……

“我樓層低，先爬樓梯上去了。”結束午餐，兩位職工在電梯門口相互友好問候。拾級而上的背影與電梯邊“節能降耗從我做起，請您盡量走樓梯”的提示牌相互印證。側面墻上，張貼的全國低碳日宣傳海報依舊鮮亮，基地保安正從電梯側間出來，趕往下一處公共區域排查“長明燈”。

三峽局壩河口基地生態車庫四周綠樹成蔭。

全方位挖掘綠色發展潛力，于細微處著手，近年來，三峽局綠色發展成效顯著：深化能源資源指標體系達標管理研究，完成達標可行性方案評估工作，相關成果已轉化為“剛性”制度約束；啟動專項節能改造，常態化落實各項節能降耗舉措；推動無紙化辦公，使用循環再生辦公用品……“把一分錢掰成兩半花，2023年，僅基地用電量就同比減少12.51%。”綜合服務中心有關負責同志表示。

精打細算，才能油鹽不斷；糧收萬石，也要粗茶淡飯。“根據中央‘過緊日子’的常態化要求，我們要繼續聚焦節能降耗減支，挖掘綠色發展潛力，繼續節用裕民、久久為功，將綠色基地、節約型機關創建一張藍圖繪到底！” 三峽局有關負責同志認為，綠色低碳發展，是控制運行成本的“破題之鑰”，是可持續發展的應有之義。

綠色船舶、綠色錨地、綠色基地……一個“綠”字，貫穿三峽通航的方方面面，也為長江航運高質量發展注入了綠色動能。

大國重器矗立，兩岸滴翠流金，江水清冽可鑒，隨手一拍就能“出片”，三峽樞紐河段綠色生態廊道將更綠、更美、更健康。

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