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近日，由長江口航道管理局作為項目建設單位精心組織設計和實施的長江口南槽航道治理一期工程成功入選2022~2023年度第二批全國水運交通優秀設計一等獎項目。

長江口上起徐六涇，下迄入海口，是長江的入海通道和咽喉。長江口南槽航道是長江口航道“一主兩輔一支”體系規劃的重要航道，是中小型船舶進出長江的主要通道，承擔著長江口約70%的船舶流量。隨著近年來長江口船舶通過量日益增長，南槽航道航寬不足、水深不夠等問題日益凸顯。

為提升長江口航道總體通航能力和服務水平，優化長江口通航結構和通航環境，滿足南槽通航需要，國家發展改革委批復同意建設長江口南槽航道治理一期工程。作為落實交通強國建設的具體舉措和服務國家戰略的“十三五”重點水運工程，該工程總投資約17.52億元，在交通運輸部與上海市政府共同推動下于2018年12月開工，2020年6月交工并投入試運行，2021年12月通過竣工驗收。長86公里、水深6米、底寬600-1000米的南槽航道順利建成，可滿足5千噸級船舶乘潮雙向通航（同向多線），兼顧1～2萬噸級船舶減載乘潮通航和大型空載船舶下行乘潮通航。

工程通過新建長約16公里江亞南沙護灘堤和局部淺段疏浚以及配備導助航設施等，實現了航道治理、河勢控制和生態環保的共贏，達到了預期建設目標。現場實測資料分析結果表明，工程成功遏制江亞南沙頭部竄溝進一步發展，守護江亞南沙沙體，有效發揮了穩定南北槽分汊口河勢的作用，并促進長江口九段沙濕地自然保護區高灘資源保護，為南槽航道良好運行和后續治理建設創造了條件。

工程實施后，南槽航道條件明顯改善，促進了長江口航道形成北主南輔、相得益彰的良好態勢，取得了顯著的經濟、社會效益和生態效果。經專業機構測算，2022年南槽航道完成船舶通航18.48萬艘次，通過南槽航道一期治理產生的經濟效益總量達13.63億元，進一步發揮了長江黃金水道的水運優勢，有力助推了長江經濟帶、長三角區域一體化發展和上海國際航運中心建設等國家戰略實施，為沿江省市經濟社會發展帶來豐厚紅利。

目前，長江口南槽航道治理二期工程前期工作正在有序推進當中。

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