7月22日，江蘇省人民政府印發了《關于進一步提升全省船舶與海工裝備產業競爭力的若干政策措施》（下稱《政策措施》），提出到2025年，培育1家豪華郵輪制造企業、1家大型LNG運輸船制造企業和1家新型油氣裝備制造企業，打造一批主流船型名牌產品、單項冠軍企業和一批船舶海工裝備高質量發展示范區，率先建成世界級船舶海工先進制造業集群。

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據悉，《政策措施》是落實國家和江蘇省此前提出的船舶海工產業發展“十四五”規劃而制定的，主要包括加快建設世界級先進制造業集群、加快提升產業技術創新能力、加大財政金融支持力度等6方面18項內容。

政策舉旗 打造世界級先進制造業集群

根據中國企業數據庫企查貓，目前中國海工裝備企業主要分布在長三角、珠三角、環渤海等地。截至2022年6月底，江蘇共有相關海工裝備企業數1045家，全國第一。

海工裝備產業園初具規模，南通、揚州、泰州等地是江蘇省海工裝備制造業企業主要聚集地，也形成了一批海工裝備產業園，主要包括啟東海工船舶工業園、亞星海工產業園、揚州儀征經濟開發區等。

近兩年來，江蘇省政府的目光一直關注海工準備制造業發展。2021年8月，出臺《江蘇省“十四五”制造業高質量發展規劃》，提出培育壯大新興產業鏈，以海洋裝備等領域為重點；同年12月，《江蘇沿海地區發展規劃（2021-2025年）》中提出，“江蘇沿海要發展新型海洋工程裝備，加快培育新型海洋工程裝備制造業集群”；今年3月出臺的《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產業發展規劃》表示，到2025年，江蘇省船舶和海工市場份額在國內超40%、國際市場份額力爭達到18%左右，率先建成世界級船舶海工先進制造業集群，打造一批船舶海工裝備高質量發展示范區，成為船舶與海工裝備制造第一強省。

政策是行業發展的關鍵要素，舉旗定向，引領江蘇船舶海工揚帆起航。

此次出臺的《政策措施》再次強調了“打造沿江區域世界級船舶海工先進制造業集群”——抓住國家建設“規模最大、產業鏈最完善的長三角船舶與海洋工程裝備綜合產業集群”的戰略機遇，加快布局20萬噸級大型豪華郵輪、浮式油氣生產工程和大型船舶海工智能化生產線改造等一批重大項目，大力發展浮式生產儲油裝置、超深水平臺、天然氣裝備等高端海工裝備，到2025年率先建成世界級船舶海工先進制造業集群。

同時特別提出，支持符合條件的船舶海工項目列入江蘇省重大項目清單、省重大工業項目清單，依法依規強化土地、岸線、能耗、產能、環境容量等資源要素保障，優先辦理船舶海工重大項目涉水工程前期審核、通航安全保障評估和施工作業許可。培育江蘇船舶海工品牌，實施質量品牌精品工程，著力打造品質高端、信譽過硬、市場公認、全球領先的江蘇船舶海工精品。

創新引領 強化關鍵核心技術攻關

船舶與海洋工程裝備產業是海洋強國、制造強國、交通強國等國家戰略實施的基礎和重要支撐，是技術先導性強、產業關聯度大的現代綜合性產業。

江蘇省船舶與海洋工程裝備產業體系齊全，產業鏈條長，產業規模、發展質量、發展速度一直穩居全國前列，已成為具有國際影響力的船舶和海洋工程裝備制造大省。2021年江蘇造船完工量為271艘1642.7萬載重噸，造船完工量占世界市場份額的19.5%，占全國份額的41.2%。

如何實現海工裝備和高技術船舶由大到強轉變、高質量發展成為江蘇省“十四五”期新的課題。

加快提升產業技術創新能力，強化關鍵核心技術攻關或是答案。

《政策措施》提出，聚焦高技術船舶、高端海工裝備、綠色（純電動或使用氫燃料電池、氫內燃機等）智能船舶、特種船舶、深海錨泊及動力定位控制系統等重點領域，支持骨干船舶海工企業開展關鍵核心技術攻關，提升自主創新能力。支持船舶海工龍頭企業聯合優勢高校院所和上下游企業，組建創新聯合體，承擔國家和省重大科技攻關任務。圍繞深?？碧匠商籽b備、多功能LNG船、油氣關鍵裝備、綠色智能船舶、遠海風電場配套、海工平臺關鍵配套等技術方向，加快重大科技成果轉化和產業化應用，提升關鍵配套能力和自主可控水平。

布局重大科技創新平臺。支持太湖實驗室圍繞深海裝備共性技術、船舶海工工業軟件等開展自主科研攻關和轉化應用，支持南通、泰州、連云港等地加快建設省船舶工業海洋油氣裝備創新中心、省船舶工業智能制造創新中心、省船舶工業軟件創新中心等重大創新平臺，支持南通、鎮江、泰州、揚州等地建設船舶與海洋工程設計制造研究院、省船舶與海洋工程裝備技術創新中心、船舶產業研究院、船舶電子研究所等創新平臺，支持有條件的地區與省內外高校、大型科研院所共建涉海領域新型研發機構和融合創新公共服務平臺。

轉型升級 促進新產品推廣應用

7月21日，由南通長風新能源裝備科技有限公司建造的浮式油氣生產平臺“FPUTRUNOJOYO 01”在江蘇南通通州灣舉行命名暨交付儀式，這標志著南通沿海海工企業已具備高端浮式生產裝置建造能力，在中國民營企業承接高端海工EPC項目建造方面實現了新突破。

作為國內首個從設計、采購到施工整鏈式由民企主導的項目“FPUTRUNOJOYO 01”成功實現設備國產化率達到90%甚至以上，刷新了中國民營企業承接高技術、高難度海工裝備的新紀錄。

今年以來，江蘇船舶海工“起錨”的信號越來越強烈，幾乎每月都有船舶接單交付。在啟東海工船舶工業園里，一艘艘建造中的輪船、海工裝備擺開“巨人陣”，整齊排列在長江北支岸線上，蔚為壯觀。

“全球海工船舶產業正迎來‘又一春’！”啟東海工船舶工業園黨工委書記黃豪杰對媒體說。

這背后是轉型升級讓船企訂單“飽滿”。

據介紹，上一個10年，啟東海工船舶工業園大規?！跋磁啤?，園區企業不再集中在產業低端互相拼殺，而是各自錨定方向：中遠海運海工研發的“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”獲得國家科技進步獎一等獎；中集太平洋參與制訂船用半冷半壓式液化氣儲罐行業標準；振華海工的海上風機安裝技術填補國內空白。

“在手訂單30多億元，其中船舶9艘，還有諸多燃料罐及海上風電訂單及潛在訂單，生產計劃排到2024年?！敝屑窖蠛９は嚓P人員對外透露。

《政策措施》也明確，加快推動船舶海工行業“智改數轉”。加快推進關鍵工藝技術升級，鼓勵利用信息化、智能化技術提升除銹、噴涂、焊接等工藝技術效能。發布船舶海工行業“智改數轉”實施指南，推動建成一批型材加工、板材加工、分段噴砂除銹、分段涂裝以及VOC處理等智能制造單元，打造一批中間產品智能生產線和船舶海工智能制造示范車間。

同時，加快推動綠色智能船舶、深遠海裝備、極地裝備等新技術新產品應用，發布高技術船舶海工重大戰略產品清單，加大對列入清單的首臺套產品支持力度。

關鍵詞： 江蘇船舶