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全球新資訊：深中通道伶仃洋大橋左幅主纜索股架設突破100根
2022-07-26 09:42:17 來源：中國水運網
(相關資料圖)
7月25日，廣東省交通集團發布消息，粵港澳大灣區超級工程深中通道伶仃洋大橋左幅主纜索股架設突破100根，整體已完成架設總量的一半。
主纜是懸索橋的主要受力構件，有著懸索橋“脊梁”之稱。伶仃洋大橋單根主纜由199根通長索股組成，每根索股由127絲、直徑為6毫米的國產自主研發2060兆帕的高強鋼絲組成，這也是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。
每根索股長約3000米、重約85噸，單根主纜重達16915噸，大橋主纜總重達33830噸。兩根主纜的鋼絲總長度，加起來能夠環繞地球4圈。
保利長大深中通道S05標項目總工王曉佳表示，采用2060兆帕高強度級別的纜索鋼絲，不但有利于降低主纜用鋼量、減小風阻，實現節能減排，同時還有利于提高橋梁可靠性。深中通道伶仃洋大橋主纜采用2060兆帕級纜索鋼絲，這也是繼南沙大橋運用1960兆帕主纜鋼絲后又一升級突破，對我國橋梁事業發展具有深遠意義。
目前伶仃洋大橋左幅主纜索股架設突破100根，整體已完成架設總量的一半。伶仃洋大橋索股牽引仍在進行，預計今年9月份完成所有主纜索股架設工作。
目前，深中通道島隧工程、橋梁工程雙線并進。人工島方面，東人工島全面轉入島上隧道結構施工，西人工島正進行島上匝道隧道主體結構等施工。沉管隧道累計沉放28個管節。橋梁工程方面，中山大橋已合龍，正開展路面及附屬設施施工。項目計劃2024年建成通車。
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