4月22日，比亞迪發(fā)布公告稱，擬以18億~18.5億元回購股份，用于實施員工持股計劃，讓1.2萬員工享“0元購”。記者注意到，在比亞迪之前，上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車和一眾造車新勢力等，都曾施行過比較誘人的員工持股或股權激勵計劃。專家稱，員工持股已是汽車行業(yè)中一個有關公司管理的發(fā)展新趨勢。

比亞迪斥資18億推員工持股計劃

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2022年回購股份方案和員工持股計劃，公司擬以18億~18.5億元回購股份用于該計劃。該員工持股計劃的參與對象包括公司職工代表監(jiān)事、高級管理人員以及中層管理人員、核心骨干員工，總人數(shù)不超過1.2萬人，受讓價格則為0元/股。

不過，0元受讓不等于白給，比亞迪此番員工持股計劃與公司層面、個人層面的業(yè)績考核直接掛鉤。據(jù)披露，該員工持股計劃持有的標的股票分三期解鎖，解鎖時點分別為自公司公告最后一筆標的股票過戶至該員工持股計劃名下之日起滿12個月、24個月、36個月，每期解鎖的標的股票比例分別為30%、30%、40%。其中公司層面的業(yè)績考核條件為2022年、2023年、2024年營收增速分別不低于30%、20%、20%;個人業(yè)績考核分為優(yōu)秀、良好、達標、待改進和不勝任5種，每種考核等級對應不同的解鎖比例，會在2022~2024年每個會計年度考核一次。公司業(yè)績考核指標達成后，才能解鎖每期對應的標的股票權益。也就是說，在2021年全年實現(xiàn)營收2161.42億元的情況下，2022年要實現(xiàn)營收不低于2809.85億元，才能完成業(yè)績考核的第一個解鎖。

海通國際研報表示，比亞迪本次回購，有利于公司建立和完善利益共享機制，將員工個人利益和公司與股東的利益緊密結合。

員工持股成車企公司管理新趨勢

如今汽車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存，車企想要得到快速發(fā)展，廣納人才是關鍵。面對人才缺口，車企為吸引和留住優(yōu)秀人才除了給出高薪、高職等待遇外，近年來還從員工持股方面上下足了功夫。

記者注意到，在比亞迪之前，上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車和一眾造車新勢力等，都曾施行過比較誘人的員工持股或股權激勵計劃，以此來吸引和留住優(yōu)秀人才。

而且，車企推行員工持股或股權激勵，還能讓企業(yè)與管理人員、技術骨干等從雇傭關系轉變?yōu)?ldquo;合伙人”關系，從而充分激發(fā)團隊積極性和創(chuàng)造性，帶動業(yè)績、銷量增長。記者了解到，長城汽車在首次股權激勵計劃的推動下，就超額完成了2020年銷量目標，之后更是發(fā)布了受益面更廣、銷量目標權重更高、考核目標更具挑戰(zhàn)性的第二期股權激勵計劃。目前長城汽車2020年和2021年兩期股權激勵計劃授予對象總人數(shù)已達10669人，占公司員工總人數(shù)的16.89%;按照計劃，未來長城汽車的股權激勵計劃將100%覆蓋核心員工。長城汽車在其官微表示，通過構建創(chuàng)新的長期激勵機制，形成全新的“利益共同體”，公司正有效推動員工由“打工者”向“合伙人”轉變，把“做工作”變成“干事業(yè)”，促進公司長期穩(wěn)健發(fā)展。

“如今員工持股已是汽車行業(yè)中一個有關公司管理的發(fā)展新趨勢。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴信息時報記者，車企推行員工持股或股權激勵，不僅可以幫助企業(yè)募集資金，還可以把企業(yè)利益與員工利益相互綁定，讓員工享受到新能源汽車風口下股票升值的紅利，甚至提高員工的忠誠度和工作熱情，減少人才流動，帶動企業(yè)發(fā)展。

(記者 羅曉彤)

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