4月13日，一艘來自上海的“順港XX”輪駛入長江張家港段，與其它船舶不同的是，作為從國內中高風險地區的來船，該船在監控海圖上的AIS（船舶自動識別系統）信號顯示上多了一面“小紅旗”，這讓張家港海事局水上交通管理中心的值班人員能夠從密集的船舶流中“一眼”便識別出了它中高風險地區來船的“身份”。

在長江張家港段，為中高風險地區來船專門劃定的福中錨地、通州沙西水道上端2個專用停泊水域里，這樣的“紅旗”更是“面面俱到”。

“4月份，江蘇海事局在‘智匯江海’船舶智能管控系統中上線了‘重點防疫船舶監管功能’程序模塊，我們通過轄區內船舶進出港報告信息、AIS信息以及船員健康碼信息等各類信息源的深度融合和智能比對，實現了中高風險來船的列表化查詢、特殊化標記和圖形化顯示，這樣我們的值班人員就可以快速識別重點船舶，并實施全程跟蹤和重點管控，大大提高了海事對重點防疫船舶的監管效率和精準度。”張家港海事水上交通管理中心副主任王宗才告訴記者。

數據顯示，自該功能模塊上線以來，張家港海事局日均重點跟蹤管控中高風險地區來船60余艘次，累計對700余艘次重點防疫船舶實施智能篩選和分級分類管控。

“‘魯濟XX船’，你即將駛入涉疫船舶‘中宏XX輪’警戒范圍，請立即調整航向，遠離該輪，按照規定航路行駛。”借助張家港海事局自主研發的”電子圍欄“功能，交管值班人員對一艘駛入警戒水域的船舶進行了及時有效的提醒。

“我們對中高風險地區的來船劃定專門的停泊水域，并對重點涉疫船舶實施‘電子圍欄’管理，一旦有船舶駛入我們劃定的電子圍欄警戒水域，預警信息便會在海事智控平臺對值班人員進行‘彈窗’提醒，同時，短信也會同步推送至駛入船舶船員的手機上，實現了船船界面的有效管控，避免了無關船舶私自搭靠、人員擅自上下等情況的發生。"張家港海事局數據管理中心王浩宇說。

“電子圍欄”功能利用AIS、無線電通訊以及船舶軌跡動態分析等技術，實時掌握警戒船舶附近水域船舶動態信息，并有效提供預警，實現了重點船舶監管的自動化和智能化，為來自中高風險地區的在港錨泊船舶筑起了無形的“保護墻”。2022年以來，張家港海事通過“電子圍欄”功能已累計推送相關預警信息7萬余條。

據了解，在疫情期間，張家港海事局還積極借助信息化、科技化手段組織開展船舶遠程安檢、違章遠程處罰、電子巡航巡查等執法活動，有效保障了疫情防控條件下海事監管的不間斷、執法力度的不打折。

當前，張家港及周邊疫情形勢仍然復雜嚴峻，水路疫情防擴散、防外溢的任務艱巨。面對復雜嚴峻的疫情防控形勢，張家港海事局堅持科技創新、智慧賦能，不斷完善信息化平臺建設，優化相關功能模塊，織密疫情“防控網”、暢通民生“保障線”，用好海事“黑科技”，助力打贏疫情防控“阻擊戰”。

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