從上海港上空俯瞰，一切如常，集卡來來往往，集裝箱平穩(wěn)進(jìn)出。但必然，疫情之中，已有很多不同，很多堅持在崗、維持著港區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)的上港人，在我們看不見的地方，用盡全力維護(hù)著上海港海運(yùn)物流鏈的平穩(wěn)有序。

上海港港區(qū)均已實(shí)施閉環(huán)管理，新挑戰(zhàn)、新困難涌現(xiàn)，從解決最基礎(chǔ)的溫飽到如何以最少人員配置保障不間斷的運(yùn)行，每天都有新的任務(wù)和新的工作內(nèi)容。不管有多難，他們都穿著我們熟悉的藍(lán)色、紅色或者黃色的工作服，堅守著，隨時準(zhǔn)備著。

“新”員工勇爭先

冠東公司 郭興政

郭興政是一名2020年7月加入公司大家庭的“新”員工。今年26歲的他已具備較為豐富的儀控設(shè)備調(diào)試和維保經(jīng)驗(yàn)，是設(shè)備維修班組的青年骨干力量，也是創(chuàng)新創(chuàng)效的一把好手。作為抗“疫”戰(zhàn)場的突擊隊員，為了保障現(xiàn)場維修的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，他24小時隨時待命，哪里需要去哪里。3月16日至今僅回家2次，共參與搶修125橋吊IGBT故障、233輪吊PLC故障、吊具錨定故障等任務(wù)110余次。有好幾次因?yàn)檫B續(xù)搶修，他累得一沾枕頭就睡著，但一收到新的突擊任務(wù)，就又不顧休息奔赴一線。

“能出份力，很自豪”

振東分公司 朱堅祥、王鵬

營運(yùn)操作部四班輪吊司機(jī)朱堅祥臨近退休“更來勁”。公司一聲號召，他火速到崗就位，一待就是6個日夜。在歸家途中得知小區(qū)被封控后，他主動選擇返崗堅守待命。“工作累歸累，我一個老師傅要給小師傅們做好榜樣，能為公司保障生產(chǎn)運(yùn)行出一份力，我感到很自豪！”

營運(yùn)操作部二班單船指導(dǎo)員王鵬，剛剛新婚不久，在接到黨支部書記電話后，立即將懷有身孕的妻子送到娘家安頓好，就趕到公司待命。工作之余，利用休息時間多次參與公司核酸檢測志愿服務(wù)，“戰(zhàn)勝疫情，你我攜手加油，我們都要以大局為重！”他這樣說。

承包工兄弟同心抗疫

盛東公司 鄭慧興

盛東公司業(yè)務(wù)承包單位振匯車隊有位集卡司機(jī)叫鄭慧興，每當(dāng)遇到冷天他的腿總是陣陣生疼，常自嘲“老寒腿”。此次抗疫保生產(chǎn)集結(jié)，他在深夜接到隊長電話后便匆匆坐車奔赴洋山。由于洋山島環(huán)境潮濕，加上“倒春寒”，他腿部的風(fēng)濕病再次復(fù)發(fā)。但上島匆忙，忘帶了藥膏。剛開始，他咬牙堅持，但腿部的陣陣刺痛讓他直冒冷汗。思來想去，他將一條毛毯改成了一條圍裙，將大腿到膝蓋處包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，做好腿部的保暖，這才緩解了刺骨的疼痛。雖然條件艱苦、病痛纏身，但他仍然堅持和大家一起奮力投身一線保生產(chǎn)，“多運(yùn)一箱也是貢獻(xiàn)，‘老寒腿’決不能拖公司生產(chǎn)進(jìn)度的后腿”,這是他時常掛在嘴邊的話。

逆行獨(dú)守200多個小時

國客中心 李申杰

3月29日20時許，原定前期值班的現(xiàn)場調(diào)度員居住地突然臨時封控，對原已受社區(qū)封控影響的碼頭現(xiàn)場管理人員短缺可謂雪上加霜。原計劃參加4月1日浦西封控值守的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)部黨員李申杰得知前線告急，帶頭“逆行”，迎難而上，義無反顧地背起行囊趕赴工作崗位，扛起至少連續(xù)獨(dú)自值守200多小時的重任，帶領(lǐng)公司封控值守隊伍堅守防疫一線，協(xié)力構(gòu)筑起“區(qū)域封控、24小時值守、消防安全、后勤保障”四道防線，讓黨旗在一線高高飄揚(yáng)。

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