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10月19日，從江蘇海事局、南通市人民政府聯(lián)合召開的新聞發(fā)布會上獲悉，通州灣港區(qū)河海交界水域劃分為相當A級航區(qū)獲得交通運輸部海事局批復同意，標志著南通市東灶新河經(jīng)東灶港二港池至通州灣一港池，121°34′以西近岸的河海交界水域成為全國第二個、江蘇首個河海交界水域相當A級航區(qū)。

通州灣位于南黃海水域，按照《航區(qū)劃分規(guī)則（2021）》等有關規(guī)定，一般情況下僅供海船航行。然而，鑒于其三面環(huán)陸的地理優(yōu)勢，在其環(huán)抱式河海交界區(qū)域氣象、水文條件總體良好，相當于內(nèi)河A級航區(qū)的水文氣象條件，經(jīng)交通運輸部海事局批復，可供符合航區(qū)等級的內(nèi)河船航行、停泊和作業(yè)。

“把通州灣港區(qū)河海交界水域劃分為相當A級航區(qū)的思路，作為海事促進、服務經(jīng)濟社會發(fā)展的一大舉措，使船舶及其貨物在江-河-海轉換的銜接更加高效、快捷，在提高水路運輸效率的同時降低成本，進一步提升通州灣港的競爭力。”江蘇海事局船舶監(jiān)督處處長王宏宇介紹。

記者從發(fā)布會現(xiàn)場了解，通州灣港區(qū)相當A級航區(qū)政策實施后，符合航區(qū)、航道等級條件的內(nèi)河船目前可途經(jīng)新江海河-通呂運河-東灶新河，通過海門東灶套閘后，航行最短約1公里就能抵達三夾沙，航行最短約9公里就能抵達通州灣一港池。而通過東灶港套閘經(jīng)運河至長江與通過沿海水域經(jīng)長江口至長江相比，船舶在航程上可以節(jié)省約68%。內(nèi)河直達水水接卸模式與內(nèi)河轉運區(qū)中轉模式相比，減少一次裝卸和一次駁運，運輸成本可節(jié)省約30%。

“此外，該政策實施將對臨港產(chǎn)業(yè)項目招引、提升綠色發(fā)展水平和港口核心競爭力也有較大的積極作用。”通州灣港口開發(fā)建設委員會常務副主任施渠平說。未來，南通沿海船舶及海工裝備、軌道交通裝備、金屬新材料等“重進重出”“船進船出”臨港產(chǎn)業(yè)也將依托江河海聯(lián)運迎來更加蓬勃的發(fā)展。

“通州灣不僅是‘南通好通’的潛力所在，更是長三角一體化和江蘇更高水平對外開放新門戶的重要組成。我們將依托南通海上‘兩中心’（南通海上交通指揮中心、南通海上港航調度中心），立足海事職能精準施策。”南通海事局局長彭樹林說。隨著通州灣港江河海聯(lián)運優(yōu)勢日漸凸顯，集疏運體系建設持續(xù)取得新突破，以海事局為代表的各涉水部門將建立聯(lián)合工作機制，強化跨區(qū)域多式聯(lián)運發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，更好服務構建新發(fā)展格局，為支撐南通建設“一樞紐五城市”、開啟“強富美高”現(xiàn)代化新征程作出新的更大的貢獻。

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