日前，滿載32000噸焦煤的“富源”輪在山東港口渤海灣港濰坊港區（下文簡稱“濰坊港”）完成卸船后順利離泊，這是濰坊港區首船外貿焦煤，也是濰坊港區煤炭淄博通道的首船外貿貨源。

(資料圖片僅供參考)

今年1-7月份，山東港口渤海灣港（下文簡稱“渤海灣港”）吞吐量完成3394萬噸，同比增長93%，集裝箱完成39.25萬標箱，同比增長15%，其中濰坊港區完成2355萬噸，同比增長168%。貨物吞吐量2956萬噸、同比增長97%。一組組數字，一串串佳績，是海港人心血與汗水的結晶，更是渤海灣港上半年加快發展的深深足跡。

夯基固本 持續優化港口功能

建碼頭，提存量。近年來，渤海灣港緊扣港口主業高效發展、依托港口優勢放大發展、跳出港口窠臼創新發展，生產性泊位從12個增長到51個，占用岸線總長從2291米到9762米，設計總通過能力從2179萬噸/每年到7519萬噸/每年，為港口發展增添了十足的底氣。其中濰坊港集裝箱堆場投產運營、17#泊位投產運營，東營港4個10萬噸級液體散貨碼頭、2個萬噸級風電碼頭全部建成，2個5萬噸級LPG碼頭投產，風電母港加快建設，帶動風電全產業鏈集群發展……

在濱州港油品碼頭，操作部副部長許景照正在準備6#7#泊位及后方罐區系統工程的有關資料，說起濱州港的工程項目，許景照如數家珍。“今年是集團公司‘全面攻堅年’，也是渤海灣港建設項目的‘竣工投產年’，上半年8#9#液體散貨泊位順利通過驗收并投產，6#7#液化品儲運區及公服區項目已經進入收尾沖刺階段……”

開航線，增運力。5月3日，隨著幾聲汽笛聲響起，首票“散改集”海帶腌制鹽登上“天祥61”輪，從濰坊港區啟航，駛向山東港口威海港，這標志著海帶腌制鹽“公轉水”“散改集”業務成功落地濰坊港，“濰坊－威海”外貿內支線正式啟航。截至今年6月，濰坊港累計開通航線17條，進一步完善了濰坊港集裝箱物流網絡，航線運力得到了進一步提升，為培育濰坊港日益完善的集裝箱運輸市場奠定了基礎，也對促進濰坊港腹地集裝箱運輸業和腹地經濟的發展起到了至關重要的作用。

增貨源，保暢通。密集地運輸航線，為保障當地企業物流暢通、完善地方產業鏈條、提升城市對外開放水平提供了有力支撐。以濰坊港不斷增加的“散改集”新貨源、新貨種為例，截至目前，“散改集”作業貨種數量達36個，涵蓋純堿、工業鹽、脫硫石膏、木片、輪胎、紡織品、鋼材等多個行業領域。港區建成件裝貨物“散改集”基地、中谷“散改集”基地和“散鹽灌包裝箱散改集”基地3個專用基地，生產作業也從最初單純的袋裝貨物裝箱發展到件貨、散貨、灌包等多種作業并行模式。

借一體化 突破創新發展路

2019年8月6日，山東省港口集團掛牌成立，以此為開端，渤海灣港發展掀起了嶄新篇章。

一體化改革以來，渤海灣港深入發掘原有碼頭泊位潛力，充分發揮干部職工的能動性、創造性，不斷向市場要效益，各項指標實現大幅增長——港口貨物吞吐量從2019年1667萬噸，到2022年3000萬噸，集裝箱吞吐量從3.1萬標箱增至55萬標箱，集裝箱航線從最初的6條增至17條。今年上半年，渤海灣港貨物吞吐量2956萬噸，同比增長97%，集裝箱吞吐量突破33萬標箱，同比增長15%，濰坊港、東營港、濱州港競相增長上量，各主要貨種齊頭并進。

此外，渤海灣港協同物流集團、投控集團等不斷深化“港口+金融+全程物流”業務合作模式，攜手裝備集團開展協同項目30項，支持港灣建設集團承攬工程項目11項。其中，濰坊港不斷加強與投控集團、貿易集團、物流集團、航運集團等板塊公司的對接溝通力度，與各板塊之間的業務合作實現了從無到有、從有到優的變化。其中，濰坊港攜手物流集團，開發12個貨種全程物流業務，協同業務量突破60萬噸/年；攜手貿易板塊，開發石油焦、焦煤以及稀釋瀝青的貿易業務，每年為貿易集團增收超3億元；攜手航運集團，開航線、增運力、拓中轉，織密集團公司內部集裝箱航線網絡，承運箱量突破13萬箱；攜手金控板塊，為來港客戶提供多種形式的供應鏈金融業務，推進石油焦、液堿等貨種交割倉庫建設，港口功能持續提升。

其中東營港緊抓山東港口一體化改革機遇，依托腹地優勢產業鏈，持續放大自身資源優勢，深化內外部業務協同，圍繞風電設備裝卸、石油焦貿易集散、PTA裝船下水、大件設備轉棧、銅精礦保供等業務開發方向，加大高費率、高效益貨種爭攬力度，推動港口貨源結構調整優化，1-7月份，完成銅精礦、煤炭、石油焦、PTA等高費率貨種137.81萬噸，占比37.03%，市場開拓進一步強化。

更智慧 走好綠色發展路

8月14日，記者在濰坊港看到，綠色智能純電動堆高機在中作業區忙碌穿梭，這是山東港口濰坊港今年新引進使用的首個純電動流動機械設備，具有長續航、高效率、高可靠、易維護、新造型、零排放等優勢，為山東港口濰坊港加快綠色化智能化轉型升級注入新動能。“配備了雙槍超級快充，1.5小時便可為電池充滿電，設備滿電的狀態下可持續作業8—10小時，由于全部采用純電驅動，運行起來安靜平穩，新設備操作簡單，使用和維保都很便捷，成為碼頭生產作業的得力助手。”現場工作人員告訴記者。據測算，綠色智能純電動堆高機與傳統內燃堆高機相比，綜合能耗降低60%以上，操作舒適性提升20%，綜合成效顯著。

據悉，濰坊港區集裝箱自動化堆場項目，在原有1#堆場及部分滾裝堆場基礎上進行升級改造，改造后面積約為7.65萬平方米，堆場運營能力從11萬TEU提升至30萬TEU，全面提升渤海灣港濰坊港區集裝箱接卸能力和港口服務水平。

“隨著智慧港口建設的不斷提速，未來會有越來越多的自動化設備替代碼頭上的人工操作，大大提高生產作業效率。”濰坊港自動化門機項目負責人楊貴聲說道。為加快智慧綠色港口建設，濰坊港推出“大數據平臺”“可視化管控平臺”“雙中心遠程融合操控平臺”等科技系統，依托F5G通訊技術、集裝箱碼頭智能調度系統、散雜貨堆場設備管理及調度系統研發等基礎上，推動傳統碼頭迭代升級，全力打造低碳、智慧港口的成功案例。

此外，東營港也持續加大知識、技術、信息、數據等生產要素投入，積極推進智慧綠色港口建設，相繼完成廣利港區門機自動化升級、干散貨無人理貨及大數據分析系統研發等實踐創新，實現了貨運質量與本質安全的雙提升。截至目前，自動化門機一控二作業、抓邊、抓斗防搖等技術升級，無人駕駛車輛調度邏輯優化和系統升級，全部清艙機械、堆高設備遠控改造等工作已全部完成，不僅有效降低作業成本，提高作業效率和自動化系統穩定性，而且減少自動化監護人員30%以上，自動化門機單斗循環效率提高至1分27秒，實現了無人駕駛車輛安全員全員下車作業。

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