近日，山東省發布《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023—2025）》。該方案提出，山東將對通過京杭運河山東段船閘的集裝箱船舶實施免費過閘優惠，按每標箱25元的標準對集裝箱貨主企業進行獎補，總獎補量為50萬標箱；對入選全國多式聯運示范創建工程、省級多式聯運“一單制”試點中涉內河航運的牽頭企業，省級分別給予600萬元、300萬元一次性獎補。

不止山東，近期還有不少地方出臺涉及交通運輸行業的獎補政策。真金白銀的獎勵，是大力推動交通運輸高質量發展、支持企業能級和質效不斷提升的務實之舉。一系列政策措施的落地實施，增添了企業不斷發展壯大的信心。

湖北黃石

(資料圖片)

為進一步做好黃石多式聯運、航線開發運營及構建現代物流體系，建設億噸大港，打造長江中游水鐵聯運重要節點，服務雙循環，促進黃石更好融入湖北建設全國構建新發展格局先行區，經黃石市人民政府研究，決定對港口物流業相關獎補政策進行調整：

多式聯運專項獎補

市域外多式聯運——

獎補對象：以黃石新港和進港鐵路為節點，開展水鐵聯運西南（云南、貴州、四川、重慶）、西北（新疆、內蒙古、甘肅、寧夏、陜西、山西）、中部（江西、湖南、湖北、河南）線路集裝箱運輸業務，且在黃石市注冊的航運、物流企業，其中，西南線路含水運散貨到黃石新港散改集后進行鐵路運輸。申請企業需與黃石新港多式聯運有限公司簽訂水鐵聯運運營合同并向市港口物流發展中心報備。

獎補標準：對滿足申報條件的企業，按照每標準重箱1000元的標準進行補貼，西南、西北、中部線路獎補總額分別不超過1200萬元、300萬元、200萬元。

市域內多式聯運——

獎補對象：西塞線獎補對象為與黃石新港多式聯運有限公司簽訂合同的企業；大冶、陽新線獎補對象為黃石市鐵路建設投資有限公司。

獎補標準：新港貨運支線到西塞線的大宗散雜貨公轉鐵業務，年度完成水鐵聯運載貨達到100萬噸及以上，獎勵20萬元，達到200萬噸及以上，獎勵50萬元。新港貨運支線往返大冶、陽新的公轉鐵業務，年度完成水鐵聯運載貨集裝箱6600標準重箱及以上（或20萬噸及以上），獎勵150萬元；完成水鐵聯運載貨集裝箱13200標準重箱及以上（或40萬噸及以上），獎勵300萬元。在此基礎上，年度完成水鐵聯運散雜貨100萬噸及以上，獎勵20萬元，達到200萬噸及以上，獎勵50萬元。

航線專項獎補

集裝箱班輪航線——

獎補對象：由黃石新港港口股份有限公司根據市場情況遴選開通并運營黃石新港至上海洋山港、黃石新港至南京港、黃石新港至城陵磯港的固定始發班輪的航運企業。同時，申請企業需與新港港口股份有限公司簽訂相應的運營合同并向市港口物流發展中心報備，常態化經營滿一年及以上。

獎補條件：以黃石新港港口為始發港，開通并運營黃石新港至上海洋山港、黃石新港至南京港的固定班輪，不得掛靠黃石新港上游的港口，允許掛靠1個黃石新港下游的港口；開通并運營黃石新港至城陵磯港的固定班輪，不得掛靠黃石新港下游的港口，允許掛靠1個黃石新港上游的港口。固定始發班輪要求每周班量不少于1班（含1班）并連續運行一個年度（12個月），每半年（6個月）準班率達到85%及以上（22個航次及以上）的航運企業給予補貼。

獎補標準：固定始發班輪每到達上海洋山港一個航次按照10萬元的標準進行獎勵；每到達南京港一個航次按照3萬元的標準進行獎勵；每到達城陵磯港一個航次按照2萬元的標準進行獎勵。固定始發班輪每半年最高獎勵26航次。

散件雜江海直達航線——

寧波舟山港至黃石江海直達（海進江）航線

獎補對象：開通并運營寧波舟山港至黃石江海直達（海進江）散件雜貨業務的航運企業，申請企業需與新港港口股份有限公司簽訂相應的運營合同并向市港口物流發展中心報備。

獎補標準：按每個航次8萬元的標準進行獎勵，年度最高獎勵12航次。

近洋國際直航航線——

獎補對象：開通并運營近洋國際直航航線的企業。

獎補標準：黃石新港始發直達韓國、日本的航線原則上年度獎勵6個航次，按每個航次35萬元的標準進行獎補；武漢始發掛靠黃石新港直達韓國、日本的航線原則上年度獎勵2個航次，按每個航次30萬元的標準進行獎補。

水水中轉航線——

獎補對象：以黃石新港為中轉港開展水水中轉業務的企業。

獎補標準：20英尺及以上、小于40英尺的標準重箱按照110元的標準進行獎補；40英尺及以上的標準重箱按照185元的標準進行獎補，最高獎勵總額不超過100萬元。

廣東廣州

《廣州南沙新區（自貿片區）進一步促進航運物流業發展扶持辦法（征求意見稿）》（簡稱《意見稿》）自7月12日起向社會公眾公開征求意見與建議。

南沙四期自動化碼頭。

《意見稿》擬對船公司企業在落戶、經營貢獻、航線、集裝箱增量、物流、多式聯運、航運服務、航運專業人才、海事服務集聚區等九大方面進行獎勵扶持，其中對海鐵聯運最高給予項目年度總金額5000萬元獎勵。

設立四項多式聯運獎勵。每年安排500萬元資金支持外貿駁船企業做大做強，對在南沙港區從事外貿駁船支線運輸，且年度完成集裝箱吞吐量排名前10的外貿駁船運輸企業給予獎勵。

對通過南沙港區裝卸并經南沙港站或南沙港南站到發的集裝箱鐵路運輸托運人或收貨人給予獎勵，省內（含市內區外）、省級的獎勵標準分別為250元/標準箱重箱、350元/標準箱重箱。項目年度總獎勵金額最高5000萬元。

對經南沙港站或南沙港南站始發的中歐和中亞班列每標準箱重箱給予300元的獎勵。項目年度補貼總金額最高500萬元。對年度完成水上運輸貨物周轉量5億噸公里以上的航運企業給予貨運周轉量增量補貼，每增加1億噸公里貨運周轉量給予1萬元補貼，項目年度補貼總金額為1000萬元。

落戶一次性獎勵覆蓋面擴大。在現有政策基礎上降低船公司年度外貿集裝箱吞吐量最低獎勵門檻，對在南沙港區完成年度外貿集裝箱吞吐量達到5萬、10萬、25萬、50萬標準箱的新落戶船公司分別給予250萬元、500萬元、1000萬元、2000萬元的一次性獎勵；對在南沙港區完成年度內貿集裝箱吞吐量達到25萬、50萬、100萬標準箱的新落戶船公司分別給予300萬元、600萬元、1000萬元的一次性獎勵。

對新落戶南沙，且營業收入超過2000萬元的水上運輸、船代貨代、倉儲物流、航運交易、海事服務等航運相關的企業或機構，按企業上一年度在本區經濟貢獻總額的50%，給予最高3000萬元的落戶獎勵。

跨境水路客運航線可享受班次補貼。對經營跨境水路客運航線的船公司，對由南沙直達港澳的出入境航班給予6000元/班次的航線補貼，對由南沙非直達港澳的出入境航班給予3000元/班次的航線補貼，對單個企業年度補貼總額最高2000萬元。

錢袋鼓了 信心足了

記者梳理發現，各地的物流業獎補政策中大多是一次性獎勵、配套獎勵、專項資金等支持政策，給后疫情時代的交通運輸和倉儲物流行業發展注入了一針強心劑，也能引領港航物流業更好發揮服務經濟社會發展基礎性、先導性、支撐性作用。

數據顯示，2022年底，武漢全市社會物流總額邁上4.5萬億元臺階，同比增長6.9%；物流業增加值突破1700億元，同比增長6.8%，占GDP的9.2%、服務業的14.8%，物流規模位列全國第五。最新的《武漢市加快推進物流業高質量發展的若干政策措施》提出爭取省級財政資金支持，調整優化各航線支持政策，以實際行動加強鐵水公空能力建設，拓展內暢外聯物流通道。

瀟湘大地，貨暢其流，得益于湖南對冷鏈物流業發展給予專項資金重點支持。湖南省發改委近日印發的《關于組織開展2023年度省現代服務業發展專項資金項目申報工作的通知》明確，對物流龍頭企業即2022年度首次獲評或通過復核的國家5A級省內物流企業，獲評國家零擔運輸、無車承運、冷鏈運輸和多式聯運100強物流龍頭企業的省內企業，給予一次性獎勵50萬元；對國家服務業標準化試點驗收合格項目，給予一次性獎勵25萬元；對2021年、2022年新獲批的生物醫藥類國家工程研究中心和企業技術中心，分別給予一次性獎勵300萬元、100萬元。

“支持商貿服務型、生產服務型物流樞紐和骨干冷鏈物流基地加快建設，對新納入國家物流樞紐建設名單的，給予實施主體300萬元一次性獎勵；對新入選國家骨干冷鏈物流基地的，給予實施主體150萬元一次性獎勵。”在河南鄭州，《促進現代物流業高質量發展若干措施》旨在通過一次性獎勵提升國家物流樞紐能級。

無獨有偶，河南漯河也在近期發布了《漯河市扶持和促進冷鏈物流業高質量發展的若干政策措施》，對漯河市冷鏈物流龍頭企業資質升級進行獎勵。著力通過政策支持助力物流企業不斷做大做強。

今年以來，宏觀政策與物流政策協同發力，減稅、降成本、助企紓困效果不斷顯現，在提振物流需求的同時改善了物流企業的營商環境。在燕趙大地河北，為加快打造重要物流樞紐，石家莊在《關于支持現代商貿物流產業做大做強的若干措施》中也支持物流企業做大做強。對納入國家物流樞紐建設名單的物流企業，一次性獎勵200萬元。新增國家認定的3A、4A、5A物流企業，分別給予40萬元、50萬元、60萬元獎勵。

“利好”已來，港航業、物流業的發展將迎來怎樣的變化？令人期待。

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