在技術人員云集的船舶制造領域，有這樣一群“入行學到老”，成長周期長達10年以上的工作者們——驗船師。他們憑借著精湛的技術和扎實的專業本領，成為船舶行業堅定的“背后力量”。

他們的主要工作有哪些？遇到過哪些“艱難時刻”？如何看待這一職業的就業前景和人才培養？兩位來自中國船級社武漢分社的驗船師，付如坤和賈湘龍分享他們的經歷和故事。

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驗船師付如坤。

驗船師賈湘龍。

時間沉淀價值

十年磨一劍，驗船師行業最需要的就是時間，需要時間自我成長，需要時間成就自我。

“我是2007年大學畢業，在船廠工作了三年之后，2009年到中國船級社參與船舶檢驗工作。”付如坤介紹，驗船師工作大體分為圖紙檢驗、建造檢驗和營運檢驗，“我主要負責的是新建船舶船體檢驗工作，專業范圍主要涵蓋船舶的結構、焊接、救生、消防等方面。”

歷經十四年的磨礪和錘煉，付如坤表示，作為驗船師對于船舶檢驗工作已經有了一個全面且深入的了解，但是卻依舊需要大量時間去研習各種各樣的新事物，時間是無限的，卻也是不等人的。回憶起第一次作為學徒跟著師傅上船檢驗的經歷時，這些記憶仿佛快速從他腦海閃過，“第一次檢驗的是一艘5.7萬噸的散貨船，最先開始是圖紙看審，每一條焊縫，都要仔仔細細的去看去學，因為我自己有船廠的工作經驗，所以在現場工作時上手還挺快。”

同樣，有著八年船舶設計經驗的賈湘龍也認為，驗船師是需要時間沉淀的，檢驗經歷與經驗都不可或缺。“驗船最忌諱紙上談兵，雖然剛入行的驗船師最先都是從審圖入手，但我認為，進入現場實踐同等重要，專業知識只是基礎，只有看到了船的實物和內部結構，才能知曉審圖意義所在。”他表示，圖紙只是一種細致表現形式，一個縮影，船最終是要通過圖紙“變現”的，只有去船廠切身體會一番，才能更深入地理解“審”的含義，畢竟眼見為實。

時間不光給驗船師們豐富的專業實戰經驗，也讓他們順隨行業發展，擁有更多的本領與開闊的眼界。如今，面臨船多人少的現狀，“一專多能”已是目前驗船師行業的發展趨勢，“每個崗位都做過，每個版塊都熟悉過，這樣會對驗船這一整個鏈條更加清晰，檢驗工作會更進一竿。目前我們武漢分社就是鼓勵大家進行輪崗工作，學習船舶檢驗的相關業務，并熟練應用。”賈湘龍說，發展成一名“全能戰士”是他的工作目標。

兩位驗船師在采訪中均表示，經歷越多，眼界越寬，能力則越強，在船舶檢驗中可把控的方向就會越準，做出的判斷也會更加全面成熟一些。在驗船工作中，面臨的問題是無限的，有些錯誤與疏漏往往就發生在你未知的領域。未來隨著船舶發展越來越快，學習的新東西就會越來越多，驗船師需要學無止境。

責任伴隨終身

對于驗船師來說，檢驗的每一條船都是一個“作品”。從圖紙開始，一直到目睹至出塢下水，可謂成就感滿滿。

全生命周期地守護一條船，是驗船師們的職責所在。細到兩塊鋼板的拼接方式、控制的電流電壓、技術人員的資質等都需要驗船師的把控與檢驗，身上肩負著一條船的重任，這種責任終身制的信念也讓驗船師這份職業肅然起敬。

驗船師長期扎根于一線，他們宜江適海，為船舶“答疑解惑”。而這份職業的背后，也充斥著各種風險。夏日酷暑，船艙內的溫度比室外還要高出十幾度，“一次，我用點溫器量鋼板的溫度，顯示有60多度，踩在那鋼板上，腳都是燙的。而且即便錯過高溫時段，待溫度降下來傍晚進艙，在狹窄的艙里也有四五十度，一進去熱浪撲面而來，效果堪比桑拿。”賈湘龍補充道，在船體內部穿梭檢驗一次流程大約1—2小時，熱氣混合著刺鼻的油漆味，想想都難受，但檢驗工作依舊不能掉以輕心。

據悉，內河船舶相比海運船舶，船型不大，但是檢驗的工序一個不少。內河船舶船艙小，封閉性強，檢驗過程中，驗船師只能蜷縮在船艙內進行工作，行動極不方便，“有時從一個艙鉆到另一個艙，要先伸腳一點一點地探位置，在船體內部檢驗的時候必須全神貫注，不僅要對你所檢驗的船負責，也要對你的自身安全負責，當然最好還要保持一個好身材，這樣工作更便利。”賈湘龍打趣地說。

船舶每一階段檢驗完成后，驗船師都需要和船東以及船廠人員進行反饋溝通，為船東排憂解難。驗船師的工作總體圍繞三個方面展開，發現問題，分析問題，解決問題。而分析和解決建立在雙方良好的溝通之上，這也考驗著驗船師的能力和智慧。付如坤在接受記者采訪時，分享了一個讓他記憶深刻的經歷。

船體檢驗中的付如坤（右一）。

2019年，付如坤前往湖南長沙的一家地方船廠進行LNG船舶檢驗工作，該船廠是第一次與中國船級社進行合作，船舶檢驗之后，付如坤與船東方進行反饋和交流時，發現雙方出現了溝通與理解方面的障礙。“LNG船舶建造需要一定的技術含量，這對于地方船廠來說頗具挑戰。”付如坤說，“從專業的角度上，我們得找到突破口去幫助船東解決出現的各式各樣的問題。在這次的工作中，我既是驗船師，也是船廠里面的質檢員、設計員和管理員。”付如坤表示，在工作中，與船廠之間進行磨合很重要，從圖紙到建造出一條實船，其中需要注意和考慮的事項非常之多，“最先開始需要幫助他們理解的就是船舶建造的基本規范和標準，到之后怎么建、如何建，這些都是關鍵，你需要全程進行跟蹤把關，對每一個建造細節都要負責。”

一艘好船既是“建”出來的，也是“檢”出來的。付如坤認為，此次的長沙之行讓他感觸很深，船廠和驗船師在發展的路上都需要不斷成長，最后相互成就。看到手把手“帶”出的船舶出塢下水，贏得船東的衷心感謝，付如坤內心的喜悅不言而喻。

能力筑夢未來

什么機緣下您成為了一名驗船師？環境所致、目標所定還是追隨興趣？

“其實我參與船舶檢驗工作是因為這是一份特別酷的職業。”賈湘龍說。

兩位驗船師在踏入船檢路之前，都有著豐富的船廠經驗，他們從船舶“設計師”轉換為“檢驗師”，不僅是因為覺得驗船師職業前景廣闊，在他們看來，工作中的幸福感和獲得感更讓人充實。

工作狀態下的賈湘龍（中間）。

如今，每年都有新人源源不斷投身于船檢工作，從“小白”成長為能獨當一面的驗船師，需要時間去沉淀。付如坤表示，現在的年輕人對于信息網絡、新技術等運用接觸較多，新事物接受度高，但是學校里面的理論知識學習只是基本要求，進入行業之后還需要大量的閱讀、培訓提高自己，當然船廠里面的扎根磨煉必不可少，這是將知識理論體系轉化實踐經驗經歷的必經之路。

“中國船級社與國際接軌，眾多船舶企業也和我們保持良好的合作關系，公司會給新人提供很多的工作機會和學習晉升的成長空間，讓你不斷去完善提升自己。”付如坤說。

那么作為一名優秀的驗船師，需要具備哪些條件和能力？兩位驗船師總結出以下三點。

鉆研精神。“在你踏入船檢行業那一刻起，就需要不斷地學習和思考。技術迭代更新快，新裝備、新技術發展迅猛，每隔幾年，各項標準、規范都會出現新的變化，需要完善更新。不同的船型有不同的適用規范標準，所以，驗船師時時刻刻都要保持學習狀態，更新儲備的知識庫。同時，船舶高質量發展也推動著各類新型船舶誕生，首制船的出現也需要驗船師們字斟句酌地編寫新的規范和指南……這條路需要刻苦鉆研和精益求精的工作精神。”付如坤說。

溝通能力。“在船舶檢驗過程中發現問題，如何用一種更為合適的方法或方式，讓客戶容易接受，再運用你的專業提供最為合適的解決辦法，當然這里面需要考慮成本等眾多因素。”付如坤表示，見多才能識廣，給客戶提供最為優質的解決問題的辦法，避免返工的狀況出現，需要經驗的累積，但是說話做事同樣也是一門藝術，需要領會，“我覺得建立良好的溝通能力在青年人的成長工作中是非常重要的。”

吃苦耐勞。驗船師是一個需要身體素質和心理素質兼備的職業。船舶檢驗的工作環境和時間都有不確定性，工作起來，時常日夜顛倒，檢驗時面對突發狀況，需要應變能力，冷靜處理。“船舶檢驗過程中，需要關注和考慮的地方涉及方方面面，我會盡全力面面俱到，畢竟守護一條新船就像呵護新生兒一般，需要無微不至的關懷。”賈湘龍說，但作為一名驗船師，不同的時期也會有不同的焦慮，“事故新聞看得我后怕，所以我平常會多學習，將各種法規、指南等爛熟于心，面對檢驗工作竭盡全力，防患于未然，這樣我也能睡個安穩覺。”

這些扎根一線的驗船師們，用自己的方式守護著船舶業的發展，一艘艘奪目大船的背后離不開他們的鼎力相助，他們秉持著“擇一事、終一生”的初心，十年如一日的奔波往返于江河湖海間，同時代和行業共同成長，這又何嘗不是一件很酷的事呢。

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