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近日，九江水道和嘉魚水道相繼發出單向通航交通管制的通告，對通過該水道的所有船舶實行交通管制，分時段單向放行。9月2日，岳陽臨湘海事處執法人員到轄區百盛砂石作業區進行現場巡航檢查，發現有一船舶船尾吃水5.4米，船中吃水5.2米，涉嫌超吃水。海事執法人員立即要求船方停止裝載，并進行減載，在復查確保船舶減載完成滿足航道部門公布的維護水深的要求后，才允許該船駛離。

據了解，自今年7月下旬開始，長江水位持續下降，長江干線降水量偏少，出現了罕見的“汛期反枯”現象，造成長江航路變窄變淺，影響船舶航行安全。長江海事部門密切關注長江干線水位水情信息，嚴把船舶吃水核查關，多措并舉，全力保障船舶通航安全、有序，確保重點物資運輸暢通。

長江海事部門充分運用一庫一圖、VTS、AIS等手段，加強重點時段盯屏監控，通過甚高頻和微信公眾號等多渠道及時發布轄區水位變化、水文氣象等通航信息，宣傳低水位下海事部門吃水管控相關措施。8月29日，荊州海事局交管中心值班員在值班過程中接到“親河xx”輪上報的進出港信息，在核查其吃水情況時，發現該輪載貨噸位較重，吃水可能不符合規定；隨即打開CCTV監控系統進行查看，確定該輪實際吃水偏大后聯系鹽卡海巡執法大隊進行現場核查。鹽卡海巡執法大隊現場經過核查確定該輪超吃水，要求其減載并接受海事部門處理。通過交管中心值班員和一線海事執法人員的協調聯動，及時進行信息溝通，落實船舶進出港申報核查、源頭吃水管控以及現場巡航檢查，實現“人防”+“技防”，嚴把船舶吃水關，確保長江干線水上交通環境安全有序。現場巡航時，海事執法人員通過甚高頻、大喇叭等方式，提醒船舶航行時加強瞭望，謹慎駕駛，窄淺航道不得違規追越、齊頭并進或淌航；密切關注航經水域維護水深，合理載運貨物，嚴格控制船舶吃水，避免超吃水航行發生船舶擱淺等事故。

長江干線部分重點水域交通管制期間，海事執法人員實行日夜現場巡查駐守模式。對上水船舶禁航時，確?！邦^船”禁得住，并要求?；反昂推胀ㄘ洿謩e前往不同水域分類錨泊，以策安全；對“超吃水”船舶單獨劃定減載水域，要求相關船舶減載至適航的吃水深度并經執法人員現場二次核查后方可起錨航行。換向放行時，海事執法人員對危險品船、集裝箱船以及運輸重點民生物資船舶進行分批、分類有序點名放行；其中，對重點船舶重點物資開辟綠色通道，優先保障民生物資運輸。

9月份，長江干線整體水位仍偏低，航道、通航環境變化大，事故風險仍然較高。海事部門提醒各航運企業嚴格落實安全生產主體責任，航行前及時、全面收集航道維護水深信息，指導所屬船舶合理裝貨，按要求留足富余水深，防止船舶超吃水發生擱淺。長江海事局將進一步強化船舶吃水管控和現場監管，進一步強化風險預防管控和應對，持續優化戰枯保障工作方案，堅定不移、堅持到底、堅決打贏“戰枯保暢”攻堅戰。

關鍵詞： 多措并舉