江蘇，自古以來便是水運大省，在推動長江經(jīng)濟帶更高質(zhì)量發(fā)展中，瀕江臨海的獨特優(yōu)勢，讓其發(fā)揮著更重要的作用。

(資料圖片)

近日，本報記者參加江蘇省交通運輸廳港航中心“交通強省港航篇”重點工程主題宣傳活動，集中走訪鎮(zhèn)江和南通若干在建重點水運工程現(xiàn)場，感受江蘇港航人加快推進智慧、綠色航運建設(shè)，不斷暢通微循環(huán)的系列舉措，看他們?nèi)绾谓ㄔO(shè)物暢其流的內(nèi)河新航運。

智慧航運 5G讓航行更安全

京杭運河鎮(zhèn)江段，一套守護航運安全的“天眼”即將投用。

在綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程鎮(zhèn)江段智慧運河工程（航道外場感知）現(xiàn)場，40余公里運河沿線，大約每隔2公里就有一座白色干塔，上面安裝了攝像頭等各類外場感知設(shè)備，可實時采集航道及船舶航行數(shù)據(jù)，為航道智慧管理及船舶航行安全提供各種數(shù)據(jù)支撐。

“這套系統(tǒng)可向船舶實時推送氣象、水流等通航信息，也可以為通航建筑物的智慧運維提供支撐。”該項目工程科負責人錢進介紹，作為京杭運河江蘇段首個使用5G進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋的智慧運河項目，80余個5G基站將完成蘇南運河鎮(zhèn)江段網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代技術(shù)手段，建設(shè)航道運行調(diào)度與監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)港口信用管理系統(tǒng)和全數(shù)字化、船閘操作全自動化。

當前，這套基于5G網(wǎng)絡(luò)的航道外場感知設(shè)備將投入試運行，并同步出臺檢驗標準，為江蘇省其他城市實施智慧運河項目提供參照。

氣化長江 LNG加注讓江水更清澈

江中，一座長長的碼頭橫臥其上，大魚騰躍撲起一朵朵浪花。

岸上，綠樹掩映下，一座座潔白的LNG儲罐整齊排列。

鎮(zhèn)江港高橋港區(qū)LNG加注站碼頭，是江蘇省完善長江LNG加注碼頭綠色服務(wù)體系，讓一江綠水更清澈的生動實踐。

項目總投資約30.5億元，建設(shè)加注站1座，包括2個1萬噸級LNG動力船加注泊位、2個250立方米LNG儲罐及相關(guān)配套設(shè)施，碼頭設(shè)計加注能力27萬噸LNG/年；接收站1座，包括2個3萬總噸LNG泊位、2座10萬立方米LNG儲罐及相關(guān)配套設(shè)施，碼頭設(shè)計通過能力150萬噸LNG/年。

項目已完成加注站碼頭的工程建設(shè)，預(yù)計今年完成接收站碼頭建設(shè)，“十四五”時期完成項目總體建設(shè)。

項目建成后，將為江蘇省及長江中下游地區(qū)交通水運行業(yè)應(yīng)用LNG清潔能源提供支持，為國家能源發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐。

橋梁改建 打通運河航道“腸梗阻”

橋上，在一輛工程車的緩緩伴隨下，一名工人正在進行道路畫線作業(yè)。

丹金溧漕河老橋建設(shè)于2005年，位于鎮(zhèn)江丹陽橫塘鎮(zhèn)南側(cè)，是G312國道在丹陽境內(nèi)的重要跨河通道。

近些年，隨著丹陽市丹金溧漕河丹陽段 " 五改三 " 航道整治工程順利竣工，河段可通行1000噸級船舶，但丹金溧漕河老橋橋墩間約30m的通航孔寬度，已成為制約船舶通航的“腸梗阻”。

為此，丹金溧漕河老橋啟動改建工程，并于近期完成左幅老橋拆除和新橋原址還建工程。左幅新橋全長540m，采用104.4m單跨鋼管混凝土系桿拱，解決了老橋因通航孔寬度不足，影響航道流量和通航安全的突出問題。

“待這座312國道橋完工，就相當于丹金溧漕河整個航道整治工程完工了。”丹陽市港航事業(yè)發(fā)展中心有關(guān)負責人介紹，整個丹金溧漕河航道整治中，按建設(shè)計劃，丹陽段最晚開工，這座橋梁提升改造后，丹金溧漕河全段將真正滿足三級航道的通航要求。

通江達海 世界一流港口建設(shè)如火如荼

無人集卡、自動化岸橋、自動化軌吊整裝待發(fā)。

在通州灣新出海口起步港區(qū)——呂四起步港 "2+2" 碼頭建設(shè)現(xiàn)場，2個10萬噸級集裝箱碼頭已通過竣工驗收，具備正式開港條件。

為實現(xiàn)建設(shè)“世界一流港口”的目標，港口還將配套建設(shè)內(nèi)河轉(zhuǎn)運區(qū)，以及內(nèi)河航道、疏港鐵路、疏港公路等，實現(xiàn)“公鐵水、江海河”無縫銜接的集疏運體系。

呂四起步港 "2+2" 碼頭即將投入運營，通州灣新出海口主體港區(qū)的另一座碼頭建設(shè)現(xiàn)場也如火如荼。

在通州灣港區(qū)三港池1#-3#碼頭主體工程施工現(xiàn)場，工程島堤土方和拋石工程全部完工，預(yù)計2024年下半年竣工。

屆時，這里可實現(xiàn)1艘20萬噸級和2艘5萬噸級散貨船同時停靠，建成后年吞吐量將達到2200萬噸，滿足沿江、沿海產(chǎn)業(yè)對大型碼頭中轉(zhuǎn)的迫切需求，為通州灣中天鋼鐵綠色精品鋼基地及周邊臨港企業(yè)提供鐵礦石、煤炭等大宗原材料運輸服務(wù)。

兩大港口將加速帶動通州灣新出海口主體港區(qū)的開發(fā)進程，對南通構(gòu)建全國領(lǐng)先的“海運直達、江海轉(zhuǎn)運、內(nèi)河集散、海鐵聯(lián)通”高效綜合集疏運體系，促進南通樞紐經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟和新型產(chǎn)業(yè)基地形成規(guī)模效應(yīng)具有重大現(xiàn)實意義。

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