(相關資料圖)

央視新聞客戶端消息 六月以來，高溫天氣的“超長待機”給戶外工作增加了挑戰。有這樣一群人，他們不畏酷暑，堅守崗位，為各自行業的正常運行保駕護航。

新疆哈密：高溫下巡線 保障西氣東輸穩定供應

連日來，新疆各地高溫預警頻發，隨著天氣和用氣的“雙升溫”，一群“橙色鐵軍”奔波在戈壁荒漠上，守護“西氣東輸”能源大動脈的穩定運行。在國家管網集團西部管道公司新疆輸油氣分公司四堡分輸站里，下午四點，戶外氣溫超過40℃，巡檢員帶著各種檢測儀器，對輸氣管線及設備設施展開巡檢。

國家管網集團西部管道公司了墩作業區副主任 徐帥：天氣熱的時候，對機械設備和電子設備的元器件的損害是非常大的，容易造成密封的老化和損壞，所以我們安排在最熱的時候，進行一次現場的巡檢，重點觀察這些連接的部位有沒有漏油，電子元器件的顯示是否正常。

由于站內重點設施數量較多，每天巡線下來，巡檢員至少要走16公里的路，為了杜絕電火花及火源，他們還得穿防靜電的長袖長褲工服，每次巡檢完都是大汗淋漓。

天津：“飛機醫生”50℃高溫下檢修飛機

同樣在高溫下默默堅守的，還有一群“飛機醫生”。最近幾天，天津連續發布高溫橙色預警信號。每到14點，天津濱海國際機場會迎來一天中最炎熱的時刻。烈日照射下，地表溫度高達50℃以上。而此時，也是航班起降的高峰。在飛機?？科陂g，地勤人員要爭分奪秒地對剛剛停穩的飛機完成滑行引導、停機、安全檢查、行李裝卸等一系列工作，其中非常重要的一環，就是對飛機的發動機做“健康評估”。

天津濱海國際機場有限公司地勤部機務分部副主任 王凱：發動機檢查中，在前部區域要看進氣道，包括葉片是不能有裂紋的，下方要去看整個發動機，是沒有油液滲漏的。像一些關鍵區，比如說發動機尾部的排氣口區，大概能達到80℃以上。像尾噴區可能達到100℃以上。

地勤人員在工作時，始終要在毫無遮擋的停機坪上接受太陽的持續照射，悶熱的機艙就像巨大的蒸籠，飛機周身熱浪滾滾，汗水流下后，很快就會在熱氣的烘烤下蒸發。但為了作業安全，氣溫再高他們也必須穿著長袖工作服進行作業。

天津濱海國際機場有限公司地勤部機務分部副主任 王凱：暑期快到了，旅客出行也越來越多，為了保障旅客安全和飛行安全，就算天再熱，我們也會堅守住自己的崗位，做好本職工作，保障飛機適航。

關鍵詞：