【資料圖】

2022年12月20日，巴拿馬籍“水晶”輪在通過渤海海峽駛往龍口港時，未按照規(guī)定航線航行，違規(guī)穿越砣磯水道，造成6名養(yǎng)殖戶海上養(yǎng)殖受損。在青島海事法院的調(diào)解下，該案最終圓滿化解，針對類案中外籍船舶航行方面暴露的問題，青島海事法院向外方當(dāng)事人發(fā)出該院首份英文司法建議書，日前該建議書已獲當(dāng)事人采納。

據(jù)介紹，渤海海峽是進出渤海的唯一通道，船舶必須穿過渤海海峽才能停靠天津港的全部港區(qū)和山東省、遼寧省的部分港口。外籍船舶普遍無法充分掌握渤海海峽航行規(guī)則和復(fù)雜海況，渤海海峽寬約57海里，被多個島嶼分割成若干條水道，大部分水道都是禁航區(qū)，遍布水產(chǎn)養(yǎng)殖場和漁網(wǎng)，只有三條水道可作為船舶航道。

“2019年至今，已有多艘外籍船舶因穿越禁航水道觸碰養(yǎng)殖設(shè)施，進而成訟！”辦案法官匡浩介紹，外籍船舶選擇錯誤航線、發(fā)生觸碰的原因在于：第一，外籍船舶船員不熟悉廟島群島水域禁航區(qū)。據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，近年外籍船舶穿越北砣磯水道的占穿越總數(shù)90%以上。第二，電子海圖不能像紙質(zhì)海圖一樣直觀顯示，警示信息字體較小或被隱藏在子欄目中。第三，英版航海出版物上列出的航道等地理名稱使用了中文拼音而不是對應(yīng)的英文翻譯，不容易被海員理解。比如，在英版航海出版物中，經(jīng)常使用“Haixia”而不是“Strait”表示“海峽”、“Shuidao”而不是“waterway / channel”來表示“水道”、“Qundao”而不是“Archipelago / Islands”來表示“群島”。第四，外籍船舶船員不了解我國養(yǎng)殖設(shè)施、漁網(wǎng)的設(shè)置特點。

“為了維護航行安全，也為了保護雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，有效降低此類事件的發(fā)生，我們決定向外方當(dāng)事人提出司法建議?！稗k案法官匡浩說。

青島海事法院就渤海海峽諸水道通航和海上養(yǎng)殖場、固定漁網(wǎng)避讓向外方公司提出了切實可行的通行建議。目前該英文司法建議書，已獲外方當(dāng)事人采納。對方表示，將在船舶通過渤海海峽時嚴(yán)格遵守該司法建議，盡可能避免類似事故的發(fā)生，此外將把這份司法建議分發(fā)給保賠協(xié)會、承保人和航運界人士，以供參考和記錄。

關(guān)鍵詞：