總體狀況：

2013年1月2日至本周共2622個交易日,其中BDI大于2000點占378個交易日或14.42%；1000點至2000點區間占1235個交易日或47.10%；小于1000點占1009個交易日或38.48%，合計2244個交易日在2000點（含）以下,占85.58%。BDI從1985年1月4日設立1000點迄今38年,至本周收盤值為1091點，高91點或9.1%，年均增2點或0.2%，較上周減149點或62.08%。總體驀然回落。

(資料圖)

【圖1】2023年 第26周（6/26-30）BDI架構周線增長圖

BDI：

本周BDI全五降，收盤值為1091點，環比轉跌149點或12.02%，沖抵上周增長的164點；周增幅12.59%，較上周轉低27.18%，沖銷了上周環高12.59；年內凈增轉跌至-16.43%；周均值1151點，環比續高4點或0.35%，較上周減增67點或94.37%；同比去年的2228點續低1276點或48.34%，去年同周增幅為-5.02%，比本周高7.57%。本周BDI四項指標（最高077盤值、最低值、平均值）僅平均值、最低值高于上周，繼續全部低于去年尾周。

【表一】本周BDI四項指標與往期比較表

BCI：  

本周BCI亦全五降，延續維持兩個交易日，本周二重又跌破2000點。收盤值為1704點，環比轉大跌376點或18.08%，止漲加跌928點或168.12%；同比BPI續高674點或65.44%，縮差19.12%；周增幅轉跌19.42%，較上周轉低52.18%，沖抵了上周高出的55.38%；年內凈增轉跌至27.43%。周均值1859點，較上周續高98點或5.57%，較上周減增109點或53.96%；同比BPI續高793點或74.39%.續擴差21.80%；同比去年的2300點續低441點或19.17%，去年同周增幅0.30%，比本周高19.42%。

本周海岬型船運價日均獲利收盤值為14133美元，較上周轉大跌3119元或18.08%，止盈增虧7697美元或168.13%；周均值15422美元，較上周續漲770美元或5.26%，減盈901美元或53.92%；同比巴拿馬型船，收盤值續高4860美元或52.41%；周均值續高5827美元或60.73%，較上周分別縮差17.74%和擴差20.17%。

BPI：

本周BPI亦全五降，收盤值為1030點，環比續跌97點或8.61%，較上周加跌31點或46.97%；周增幅-8.94%，較上周續低3.29%；年內凈增續跌至-31.73%；周均值1066點，較上周續低92點或7.94%，加跌88點或2200.00%；同比去年的2538點續低14721點或58.00%；去年同周增幅為-8.34%，比本周高0.60%。

本周巴拿馬型船運價日均獲利，維持13個交易日后，本周二重又跌破萬元，收盤為9273美元，較上周續低866美元8.57%，加虧267美元或44.57%；周均值9595美元，較上周續跌829美元或7.95%，加跌762美元或1137.31%。

BSI：

本周BSI三降二升，收盤值為749點，環比轉高6點或0.0.81%，較上周止跌加漲11點或220.00%，沖銷了上周的-141.67%；周增幅0.77%，較上周轉高1.39%；年內凈增轉漲至-34.56%，周均值748點，較上周轉低5點或0.66%；同比去年的2362點續低1614點或68.33%。去年同周增幅-6.65%，比本周低7.42%。

【表二】本周BDI架構主力指數周報表

漲跌勢： 

1、本周BDI出現5連降第四波跌勢（6/26-30），累增-12.59%，與上一波跌勢時隔15個交易日。

2、本周BCI亦出現5連降第三波跌勢（6/26-30），累增-19.42%，與上一波跌勢時隔15個交易日。

3、本周BPI延續上周形成9連降第八波跌勢（6/20-30），累增-14.59%，與上一波跌勢時隔12個交易日。

4、本周BSI無5+連升（降）成波漲（跌）勢。

【圖2】2023年第26周（6/26-30）BDI架構增幅（%）周線走勢圖

走勢看點：    

1、本周BDI架構各指數年內凈增率如下：

BDI轉跌至-16.43%，BCI轉跌至27.43%，BPI續跌至-31.73%，BSI轉升至-34.56%；去年同期依次跌為：13.34%、53.40%、9.98%和8.98%；周線全跌，于今同于風控調節中。

2、本周系六月底暨上半年收盤日。BDI六月份平均值為1082點，環比上月的1287點低205點或15.73%，年內排名倒數第三；BDI上半年平均值為1130點，從月線走勢圖來看，全部在1500點拐點以下：同比去年的2279點跌掉1149點或50.42%，是2018年以來的最差水平。縱觀當下全球供應鏈形勢依然相當嚴峻，所以，干散貨運輸市場后市如何化險為夷，也就成為業界最實際的愿景。

3、從運價日均獲利與運價指數的周增幅對比來看，海岬型船為-19.42%對-19.42%，落差為0.01%，較上周縮差0.01%；巴拿馬型船為-8.84%對-8.94%，落差為0.10%，較上周擴差0.04%。大船對沖回落，中船加跌，小船微弱回升，大盤下沉。

【圖3】2023年上半年度BDI月線走勢圖

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