6月14日，山東省人民政府新聞辦公室召開新聞發布會介紹山東省國家省級水網先導區建設情況。記者從會上了解到，山東將實施“水網＋”行動，構筑現代水網“三網四帶”總體格局，提升現代水網綜合效益。

“內河航運示范帶”是國家省級水網先導區“三網四帶”總體格局的重要組成部分。山東省交通運輸廳副廳長高立平表示，未來三年，山東將加快建設集約高效、安全便捷、智慧綠色的現代化內河航運體系，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區的黃金水道，把小清河打造成聯接省會、貫通魯中、河海聯運的陸海新通道。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現連年翻番、達到50萬標準箱，內河航運成為山東區域經濟社會發展的重要支撐。

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提升基礎設施保障能力

6月15日，濟南市行政審批局為章丘港4#泊位頒發了經營許可證。至此，小清河沿線港口群一期工程已全部取得經營許可，獲準從事碼頭及港口設施服務、貨物裝卸、倉儲服務等，提前完成了6月30日投入使用的目標任務。

水路運輸是五種交通運輸方式中成本最低、低碳節能環保的運輸方式。“公路運輸占比能達到七八成，運輸成本高，濟南乃至山東看到了小清河作為內河航運的價值，利用好這條河比新建一條高速公路強很多。小清河復航能實現公水聯運、鐵水聯運，完善了濟南的立體交通體系。”山東大學交通規劃研究中心主任張汝華分析。

無港不成航，實現船通大海，除航道建設外，港口工程至關重要。根據總體規劃，小清河沿線規劃4個港口11個作業區，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。其中，濟南港總體規劃港口岸線6170米，生產性泊位總數30個，陸域總面積246萬平方米。

濟南港規劃建設了主城港區和章丘港區，形成“一港二港區”發展格局。主城港區分三期建設，一期擬建1000噸級泊位8個，港口綜合通過能力630萬噸/年。章丘港區分兩期建設，一期擬建1000噸級泊位6個，港口綜合通過能力510萬噸/年。

同時，為了全力打造港航物流產業，濟寧加快提升高等級航道標準，目前濟寧城區以南193公里航道全部由三級提升到二級標準，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江。在加強航道建設的同時，濟寧積極整合港口資源，以濟寧能源發展集團為市場主體成立港航集團，以梁山港為龍頭，整合躍進港、龍拱港等6家港口，重點打造了梁山港、任城港、微山港3大億噸級港口群。目前梁山港、龍拱港、躍進港等6大港口吞吐能力已達4270萬噸。

提升水路運輸服務品質

多式聯運是將公路、鐵路、航運、管道等運輸方式中的兩種或以上有機地結合在一起，通過協調、轉換、銜接的方式，形成高效、便捷的綜合運輸體系。上海海事大學經濟管理學院副教授侯劍曾表示，“多式聯運可以簡化運輸程序、縮短運輸時間、降低運輸成本、提高整個運輸的管理水平。”

通過現代化的港口，集裝箱運輸在大運河蓬勃興起。

在京杭運河微山一線船閘，一艘發往江蘇的集裝箱貨輪正在過閘。與以往不同，這次它不用繳納任何費用，并且優先通過。濟寧港航“潤楊6002”號大副張遠輝說：“從濟寧到太倉，一趟來回就省三四千塊錢。現在的政策對我們干集裝箱的船來說，越干越有勁頭。”

這是為更好地推動綠色水路運輸發展，提高運輸效率，優化運輸結構，降低物流成本，山東決定大力支持內河集裝箱運輸發展，并且自5月份開始，京杭運河山東段免費過閘。在此激勵下，巨野萬豐港連續開通6條集裝箱河海聯運新航線，放大政策效應。巨野縣萬豐港商務總監李洪軍說：“對萬豐港通江達海起到了很重要的作用。我們現在對集裝箱的轉運量是有信心的，一旦集裝箱形成了一個流量之后，它的成本就相對來說減少。

處于小清河入海口位置的羊口，是小清河流域的天然海上門戶，也是發展海河聯運的橋頭堡。記者采訪獲悉，這里已經具備了設立海河聯運中轉區的條件。小清河羊口港以下均為規劃港口岸線，岸線總長達14.3公里，規劃陸域面積12.3平方公里，均為港口物流用地，能夠充分保障海河聯運碼頭、船舶調度中心、航道維護基地、船舶維修補給基地和支持保障中心建設，具備設立海河聯運中轉區的基礎條件。

壽光市交通運輸局相關負責人告訴記者，小清河復航后可成為海河聯運的核心樞紐和省會城市圈的重要出海口。作為最下游的羊口，將會衍生形成船舶維修、物料供應、原材料加工、集裝箱拆裝箱等新的服務業態。盡管這需要時間培育，但值得期待。

提升智慧綠色發展水平

無人水平運輸車裝載著橙色集裝箱駛向碼頭，高大的自動吊裝設備將集裝箱穩穩安置在龍拱河里的貨船上，操作員只需坐在控制室內，在屏幕前利用操縱手桿和監控系統進行遠程操控。

由散貨小港變身無人作業集裝箱樞紐港，濟寧港航龍拱港華麗變身。“散改集更加環保清潔，在推進多次聯運的過程中可以做到一箱到底，節省時間，減少貨物浪費。以焦炭為例，運輸一萬噸可以減少20萬元的成本。”濟寧港航龍拱港總經理王志國說。

將海港先進理念全面引入內河港，龍拱港投用了自動化岸橋、全自動化場橋，部署工業5G專網，以人工智能、數字孿生等前沿科技賦能，為內河港口自動化建設探路。今年一季度，濟寧港航龍拱港集裝箱吞吐量已突破21000個標箱。

2月28日，為推進新能源保潔，共建綠色化智慧港口，梁山港與山東清道夫環保科技有限公司合作，啟用5臺“零排放”的電動新能源道路清掃車。該車型的啟用，不僅從源頭上降低了能耗、減少了碳排放，還遏制了道路積塵、揚塵問題，并全面提高了港口道路保潔作業標準化水平。同時，梁山港還充分利用儲煤棚結構優勢，在原有光伏發電總裝機容量3兆瓦的基礎上增容2兆瓦。增容后，年發電量將達到548萬度，每年節省電費110萬余元，碳排放量減少4200噸；采用“自發自用，余電上網”的并網發電模式。

6月底，小清河將實現全線通航，復航后的小清河將成為一條連接省會、貫通魯中、輻射沿線的陸海新通道，有力推進山東省內河航運高質量發展。其中“智慧航道”的打造作為小清河復航工程的一大亮點。遙控遙測技術的運用，將會給這條重現生機的千年航道裝上了智慧的“大腦”。

記者了解到，通過對船閘、航道、船舶等要素的數字化采集、智能化管理，打造集航道、船閘、港口綜合管理于一體的智慧航道系統，使得小清河成為全國首條與工程同步、一次性建成的數字化內河航道。待6月底全線通航后，沿線企業通過海河直達運輸可大幅降低運輸成本，海河聯運每年可分流超過4000萬噸的貨物運量，大大緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通干線的運輸壓力。

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