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按照中國國家鐵路集團有限公司統一部署，中國鐵路沈陽局集團有限公司對客貨列車運行圖進行調整。此次調圖是沈陽局集團公司16年來調整幅度最大、釋放能力最強的一次，客貨列車運行框架實現了全面優化。

據介紹，新的旅客列車運行圖將于2023年7月1日零時起實施，新的貨物列車運行圖將于2023年6月30日18時起實施。

進京高鐵實現公交化開行。此次調圖，進京直通高鐵由82對增加至89對。在7時至20時的熱門時段，從沈陽到北京的動車組列車平均間隔達到15分鐘一列，實現公交化開行。平均旅行時間為3小時21分，最短旅行時間為2小時45分。

“三進”普速列車更優更快。進滬列車吉林—上海K518/7次提高等級為直達特快列車，車次改為Z518/7次，往返旅時各壓縮近10小時，實現24小時內到達；進京列車沈陽北—北京K2550/49次延長至北京豐臺，旅時壓縮2小時40分，實現夕發朝至；進穗列車旅時大幅壓縮，其中沈陽北—廣州東Z12/3 Z14/1次上行壓縮旅時1小時58分、下行壓縮旅時53分，廣州—大連T370/67次壓縮旅時1小時58分。

城際動車組列車進一步加密。為滿足熱門城市之間旅客出行需求，沈陽局集團公司新增動車組列車6對，分別是大連北（大連）—沈陽G8063/4次，丹東—沈陽D7628/7次，大連（北）—丹東D7715/20次，長春—長白山C1315/4 C1313/6次、C1319/8 C1317/20次，沈陽—山海關C516/5次。在客流高峰時段，還增加沈陽—丹東D7651/2次、丹東—錦州北D8080/79次，城市之間聯系更加緊密。

入關通道貨運能力進一步提高。將沈山線客車向京哈線秦沈段調整9.5對，調整后，山海關增加貨車10對，由現圖73對增至83對，有效激活了沈山線貨運能力。

增加中歐班列開行比重。新增沈陽東、蒲河、金港至同江北（境）X8195次，興隆山、遠達至同江北（境）X8197次，每周各1列，有效增強了中歐班列貨運能力，為更多貨物往返歐亞大陸提供了運力支持。

（遼寧日報 記者唐佳麗）