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6月25日，由海南省人民政府、三亞崖州灣科技城開發建設有限公司聯合國家文物局、中國科學院深?？茖W與工程研究所出資建造的深遠海多功能科學考察及文物考古船，在中國船舶集團旗下的廣船國際有限公司廠區開工建造。

深遠海多功能科學考察及文物考古船是一艘可進行深海科學考察及文物考古，夏季可進行極區海域考察的新型多功能科考船舶。該船具備無限制水域航行、載人深潛、深海探測、綜合作業支持、重型安全載荷等標志性功能，保障深遠海地質、環境和生命科學相關前沿問題研究提供所需的樣品和環境數據，為深海考古提供相關學科指導與水下作業支撐，同時支持深海核心技術裝備的海上試驗與應用。

由廣船國際設計和建造的深遠海多功能科學考察及文物考古船在船舶系統研發方面，擁有完全自主知識產權，重點突破極區船舶總體設計技術、智能控制技術、低溫精確補償技術、極區冰載與重載結構集成設計等多項關鍵技術的壟斷瓶頸。在科考設備研制及功能擴展方面，以國產化替代為核心目標，探索實現國產科考設備的極區應用，及其與自主設計船舶的最優匹配。該建設內容包括船舶系統、載人深潛水面支持系統和綜合作業系統。設計船長約103米、設計吃水排水量約9200噸，最大航速16節、艏艉雙向破冰、冰區加強達到PC4級、續航力15000海里、載員80人。預計2025年完工交船，投入海上作業。

深遠海多功能科學考察及文物考古船未來將成為我國多體系融合、多學科交叉、協同行動創新的開放共享型海上平臺，對加強我國在全球深海深淵，包括兩極海域的實質性存在和載人/無人深潛作業，提升我國深海考古作業能力，實現全球深海的全域進入具有重要意義。

廣船國際在科學考察船和極地破冰船建造領域有著豐富的建造經驗。早在上世紀70年代，就建成交付了我國第一代海洋水文天氣船“向陽紅02”“向陽紅03”號科學考察船，為我國海洋科考事業的發展奠定了基礎。近年來，該公司又建造交付了全球首艘超靜音科考船“嘉庚號”，屬下子公司文沖船舶修造有限公司先后改裝了“奮斗者”號全海深載人潛水器母船“探索一號”“中山大學極地”號極地破冰多用途科考船等。在極地船建造領域，近年來廣船國際先后建造交付了全球首艘極地重載甲板運輸船、全球首艘極地凝析油輪以及多艘冰區加強型油輪、散貨船等，是目前國內建造交付極地冰區船舶最多的造船企業。

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