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證券時報記者 李曼寧

順豐控股(002352)赴港上市迎新進(jìn)展。

(相關(guān)資料圖)

8月21日，港交所披露文件顯示，順豐控股已向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為高盛（亞洲）、華泰金融控股（香港）、摩根大通。

同日晚間，順豐控股公告了這一進(jìn)展，并表示本次發(fā)行尚需取得中國證監(jiān)會和香港聯(lián)交所等相關(guān)政府機關(guān)、監(jiān)管機構(gòu)、證券交易所的批準(zhǔn)、核準(zhǔn)或備案。

此前，8月初，順豐控股公告擬18個月內(nèi)擇機在H股主板掛牌發(fā)行上市，旨在進(jìn)一步推進(jìn)公司國際化戰(zhàn)略，提升國際品牌形象，打造國際資本運作平臺，提高綜合競爭力。如果進(jìn)展順利，順豐將成為快遞業(yè)首家“A+H”股上市公司。

最新招股書顯示，順豐擬將凈額用于加強公司的國際及跨境物流能力，加強及優(yōu)化在中國的物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)，并進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)及數(shù)字化解決方案的研發(fā)，升級公司的供應(yīng)鏈及物流服務(wù)并開展與ESG相關(guān)的舉措。

順豐控股于2017年在深交所借殼上市，近年來業(yè)務(wù)持續(xù)擴張。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按2022年的收入計，順豐控股為亞洲最大，全球第四大的綜合物流服務(wù)提供商。

在招股書中，順豐控股總結(jié)了其成長為行業(yè)龍頭的關(guān)鍵，即公司業(yè)務(wù)模式的三大屬性：直營模式、綜合物流能力及第三方獨立性。

對于順豐赴港上市的意圖，此前業(yè)內(nèi)普遍分析，順豐此次資本運作是作為戰(zhàn)略性資金儲備。充足的海外資金可以使順豐在未來的經(jīng)營中，有更多的靈活性和應(yīng)對能力。

此外，香港作為國際金融中心之一，有眾多國際投資者活躍于此，H股公司將更便利得到國際投行和投資機構(gòu)的研究覆蓋，有更多的機會接觸到未覆蓋A股的海外投資者，擴大投資者交流面。

國際業(yè)務(wù)一直是順豐追求的第二增長曲線的核心發(fā)力點。順豐于2010年即開始運營跨境業(yè)務(wù)，主要服務(wù)中國客戶的出境物流需求。2021年公司收購嘉里物流，強化了在東南亞的本土及跨境快遞、國際供應(yīng)鏈和國際貨代能力。

順豐控股在招股書中表示，公司國際擴張正在加速中。鄂州貨運樞紐的啟用和航線拓展，將進(jìn)一步強化中國與亞洲、亞洲洲內(nèi)、亞洲和全球其他地區(qū)的連接。

據(jù)介紹，鄂州航空貨運樞紐是亞洲第一、全球第四大以貨運為主的物流樞紐，具有戰(zhàn)略價值和稀缺性。該樞紐主要包括鄂州花湖機場以及分揀及轉(zhuǎn)運中心，其地處中國華中地區(qū)的核心經(jīng)濟和交通區(qū)，可在兩小時航程輻射范圍內(nèi)到達(dá)覆蓋占中國GDP90%以上的地區(qū)。該樞紐將作為順豐的航空網(wǎng)絡(luò)中心，連接全球各地，并進(jìn)一步成為東南亞和歐洲之間的橋梁。

順豐自身國際航線開通也進(jìn)入加速度。

據(jù)順豐集團8月20日消息，8月20日上午，順豐航空采用B747-400型全貨機開通“深圳=莫爾茲比港”國際貨運航線，巴布亞新幾內(nèi)亞地處大洋洲，“深圳=莫爾茲比港”航線是順豐航空開通的首條大洋洲航線，順豐航空全貨機航線服務(wù)范圍由此實現(xiàn)新突破，形成輻射亞洲、延伸歐美、觸達(dá)大洋洲的新格局。目前，順豐航空在運營的全貨機已增長至84架。

快遞物流專家趙小敏表示，赴港上市，順豐將有更多的機會全面融入全球市場，鄂州機場也將有機會與香港機場交換資源，有望打造成行業(yè)合作模式的樣板。

基本面方面，截至目前，順豐控股尚未披露半年報。不過，此前業(yè)績預(yù)告顯示，順豐預(yù)計上半年歸母凈利潤達(dá)到40.2億元-42.2億元，同比增長60%-68%；預(yù)計實現(xiàn)扣非后凈利潤35.4億元-37.4億元，同比增長65%-74%。這也是順豐上市以來最好的半年報業(yè)績。

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