中國車企正大規模到海外去開疆拓土。

7月4日，上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理余德在媒體溝通會上介紹，上汽集團已將在歐洲建廠的工作提上議事日程，目前已經在進行選址。同時他還透露，上汽集團已經在考慮進入美國市場一事，“只要市場有機會，為什么不去呢？”

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余德介紹，此前上汽集團計劃，在歐洲達成年銷10萬輛的目標后便開始著手歐洲建廠事宜。2022年，上汽集團在歐洲市場銷量成功跨過10萬輛一線。

“不管你是新勢力舊勢力，追求規模是一定要遵循的商業規律。”余德表示，汽車工業是規模經濟，在車企出海方面也一樣適用。

官方數據顯示，2023年上半年，上汽海外市場累計銷量為53萬輛，同比增長40%，其中自主品牌占比70%。上汽集團2023年的海外銷量目標是120萬輛，其中自主品牌占比超七成。

此前上汽集團曾表示，2023年上汽在海外市場將實現“規模性盈利”。

余德談到，上汽集團出海，盈利肯定是一個考慮因素，但并不是最重要的一點。“不能做單邊的貿易，肯定是要對當地有一些貢獻，”他認為，在汽車領域，本土化、屬地化十分重要，就如大眾汽車、特斯拉等車企，進入中國市場、做好本土化，才能贏得更廣闊的市場、有更穩定的經營環境，企業需要借力本土化來提升自己的抗風險能力。

上汽在歐洲市場“小有成效”，是其選擇在歐洲建廠的重要原因。

據介紹，在歐洲市場，2023年上半年名爵MG品牌的銷量為11.5萬輛，同比增長143%。目前MG已進入28個歐洲國家，在歐洲擁有超過830個服務網點。上汽方面表示，歐洲市場將會在今年成為上汽集團首個“20萬輛級”的海外市場。

日前，有自媒體發布“上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”的消息，上汽集團回應稱，相關內容嚴重背離事實。

余德也對此事件進行了補充，他表示，印度是一個非常大的市場，同時這一市場的屬地化現象非常嚴重。只要有利于企業發展，任何的合作或財務手段，上汽自身都是歡迎的，“作為一家致力于全球化發展的汽車集團，我們沒有任何理由不參與印度市場。”

對于海外競爭態勢，余德預判，海外競爭應該會像國內一樣競爭激烈。他認為，近幾年國內淘汰賽已經開啟，企業必須要理性看待這一問題，要有短、中、長期的不同策略和應對方案，競爭激烈將成為常態化。

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