6月28日14時(shí)30分，經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)不間斷的葉片安裝，全球首臺(tái)超大容量16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組在三峽集團(tuán)福建海上風(fēng)電場順利完成吊裝任務(wù)。這標(biāo)志著我國海上風(fēng)電在高端裝備制造、深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電施工能力等全產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)重要突破，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

52層樓高的“大風(fēng)機(jī)”

夏季的福建海域風(fēng)浪較小，是一年中難得的海上施工窗口期。記者從福州長樂海事處海巡碼頭乘船出發(fā)2小時(shí)后，一片由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的海上“森林”映入眼簾。

(相關(guān)資料圖)

這里是三峽集團(tuán)平潭海上風(fēng)電場，放眼望去，一臺(tái)巨型風(fēng)機(jī)的個(gè)頭要比周圍其他風(fēng)機(jī)大出不少，格外引人矚目。它就是全球首臺(tái)16兆瓦商業(yè)化示范應(yīng)用風(fēng)電機(jī)組，是目前全球范圍內(nèi)已建成的單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大、單位兆瓦重量最輕的風(fēng)電機(jī)組。

16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組采用四樁導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，輪轂中心高度152米，相當(dāng)于52層大樓高；機(jī)艙、發(fā)電機(jī)組合體重達(dá)385噸，相當(dāng)于190臺(tái)越野車的重量；葉片長123米，單只葉片重54噸，葉輪掃風(fēng)面積約5萬平方米，約為7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大。

因?yàn)轶w型巨大，16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組吊裝對(duì)施工船舶要求很高，項(xiàng)目施工方從廣東沿海調(diào)來由三峽集團(tuán)專門投資建造的全球首艘2000噸級(jí)第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“白鶴灘”號(hào)。

與普通施工船不同，“白鶴灘”號(hào)是目前國內(nèi)起吊能力最強(qiáng)、作業(yè)水深最深、可變載荷最大的自升自航式一體化風(fēng)電安裝平臺(tái)。當(dāng)平臺(tái)裝載著風(fēng)電設(shè)備來到目標(biāo)海域時(shí)，“白鶴灘”號(hào)可停留在海面上，將四條“大長腿”緩慢插入海底，穿過淤泥直達(dá)硬頂層，再通過馬達(dá)發(fā)力將平臺(tái)升至海面上方，風(fēng)電設(shè)備就可直接在平臺(tái)上操作和安裝，大大降低了風(fēng)電設(shè)備在海上安裝的難度。

“工程海域海床表面淤泥類地層厚度大、承載力低，風(fēng)機(jī)機(jī)組結(jié)構(gòu)尺寸大、重量重，大型吊裝次數(shù)達(dá)10次以上，適合本海域吊裝大容量風(fēng)機(jī)的安裝船資源數(shù)量有限，‘白鶴灘’號(hào)是最適合的。”三峽物資招標(biāo)公司“白鶴灘”號(hào)技術(shù)負(fù)責(zé)人王懷剛說。

下一步，完成吊裝的16兆瓦風(fēng)電機(jī)組將進(jìn)入并網(wǎng)前的調(diào)試和試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)在7月上旬并網(wǎng)發(fā)電。根據(jù)該海域多年測風(fēng)數(shù)據(jù)計(jì)算，僅這一臺(tái)機(jī)組每年可輸出超過6600萬千瓦時(shí)的清潔電能，滿足3.6萬戶三口之家一年的生活用電，節(jié)約標(biāo)煤約2.2萬噸，減排二氧化碳約5.4萬噸。

值得一提的是，該機(jī)組核心關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)了全面國產(chǎn)化。三峽集團(tuán)黨組書記、董事長雷鳴山表示：“該機(jī)組建成投產(chǎn)后將成為全球已投產(chǎn)的最大海上風(fēng)電機(jī)組。它的意義不僅體現(xiàn)在單機(jī)發(fā)電能力的提升上，更是對(duì)黨的二十大報(bào)告中關(guān)于‘著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平’‘加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)’等重大部署的具體踐行，在前瞻布局、集智攻關(guān)中引領(lǐng)中國海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)由跟跑并跑向領(lǐng)跑的巨大跨越。”

大型化有效降低度電成本

相比陸上風(fēng)電，我國海上風(fēng)能資源更豐富，可顯著節(jié)約土地成本，且更靠近中東部用電負(fù)荷中心，便于輸電和消納，有利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，因而近年來成為沿海各省重點(diǎn)發(fā)展的清潔能源類型。

由于海上施工難度更大，海上風(fēng)電整體造價(jià)遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電，推動(dòng)機(jī)組大型化成為海上風(fēng)電降本的重要路徑。此次吊裝的16兆瓦海上風(fēng)機(jī)，僅用時(shí)6年便將機(jī)組單機(jī)容量增大3倍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“十五五”期間海上機(jī)組單機(jī)容量將達(dá)到20兆瓦甚至30兆瓦。

“大兆瓦機(jī)組可以有效減少同等裝機(jī)規(guī)模的風(fēng)機(jī)數(shù)量，節(jié)約海域使用面積，是當(dāng)前海上風(fēng)電降本增效的重要途徑。”三峽集團(tuán)福建公司總經(jīng)理曾建平說，16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的安裝落地，將有效降低海上風(fēng)電項(xiàng)目度電成本、提高項(xiàng)目收益率。

容量加大，研發(fā)制造難度也隨之加大。在16兆瓦機(jī)組開發(fā)進(jìn)程中存在諸多挑戰(zhàn)。三峽集團(tuán)福建公司副總經(jīng)理劉建平介紹，16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組攻克了超長柔性葉片、大型主軸軸承、超大容量發(fā)電機(jī)小型化等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)字化水平提高，能夠針對(duì)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣智能調(diào)整運(yùn)行模式，確保風(fēng)機(jī)安全和高效發(fā)電。

為保證大型國產(chǎn)主軸承的熱處理符合工藝要求，研發(fā)人員冒著高溫深入熱處理車間跟蹤軸承的熱處理過程，并建立多種跟蹤機(jī)制，時(shí)刻關(guān)注軸承的加工進(jìn)展，掌握相關(guān)檢測過程及檢測結(jié)果；反復(fù)校核計(jì)算擋邊高度，順利實(shí)現(xiàn)軸承裝配一次成功，軸承尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度達(dá)到P5級(jí)較高精度，為主軸承的國產(chǎn)化積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

三峽集團(tuán)福建公司執(zhí)行董事雷增卷表示，16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的成功吊裝和應(yīng)用，不僅促進(jìn)了我國海上風(fēng)電施工效率提升與用電成本降低，更實(shí)現(xiàn)了我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破和海上風(fēng)電裝備制造的產(chǎn)業(yè)化、國產(chǎn)化，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。

海上風(fēng)電迎來新拐點(diǎn)

隨著近海風(fēng)資源開發(fā)趨近飽和及用海限制，深遠(yuǎn)海成為海上風(fēng)電發(fā)展的新方向。截至2022年底，我國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量超30吉瓦，已招標(biāo)待建和未招標(biāo)項(xiàng)目容量超70吉瓦，基本集中在近海海域。全國深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電規(guī)劃共布局41個(gè)海上風(fēng)電集群，預(yù)計(jì)總?cè)萘?90吉瓦，是近海的3倍。

在遠(yuǎn)景集團(tuán)高級(jí)副總裁田慶軍看來，中國海上風(fēng)電正迎來新的拐點(diǎn)，無論是單機(jī)容量、風(fēng)輪直徑、基礎(chǔ)形式、輸電模式還是開發(fā)規(guī)模，都與近海風(fēng)電不可同日而語，漂浮式和柔性直流送出技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用還需要技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累。

田慶軍表示，大兆瓦、深遠(yuǎn)海對(duì)海上風(fēng)機(jī)的可靠性要求更加嚴(yán)苛，需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力。整機(jī)商要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，用技術(shù)創(chuàng)新解決成本、性能、質(zhì)量的“不可能三角”；開發(fā)商要充分考慮風(fēng)電場全生命周期可靠性，給技術(shù)創(chuàng)新更多驗(yàn)證時(shí)間。

作為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的鏈長企業(yè)，三峽集團(tuán)表示，將針對(duì)海上風(fēng)電邁向深遠(yuǎn)海規(guī)模化發(fā)展，聚焦圍繞深遠(yuǎn)海風(fēng)電友好送出及漂浮式風(fēng)電關(guān)鍵技術(shù)研究、大容量海上風(fēng)電機(jī)組理論與關(guān)鍵技術(shù)研究、海上風(fēng)電資源評(píng)估及勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究3個(gè)方向，研制出面向國家重大需求的核心裝備與系統(tǒng)，解決海上風(fēng)電領(lǐng)域“卡脖子”基礎(chǔ)理論和前沿技術(shù)問題，全面提升海上風(fēng)電行業(yè)技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新能力。

經(jīng)濟(jì)性也決定了海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的未來。自2022年起，新增海上風(fēng)電和光熱項(xiàng)目不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍，海上風(fēng)電新增裝機(jī)規(guī)模出現(xiàn)大幅下滑。

客觀來看，我國海上風(fēng)電距離全面平價(jià)上網(wǎng)仍有一定差距。目前，我國海上風(fēng)電造價(jià)為每千瓦1.3萬元至1.8萬元，部分項(xiàng)目甚至高達(dá)每千瓦2萬元。同時(shí)，海上風(fēng)電運(yùn)維成本遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電。在此條件下，一些海上風(fēng)電項(xiàng)目尚難實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)。

中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長秦海巖表示，目前我國海上風(fēng)電仍需各省提供包括補(bǔ)貼在內(nèi)的一系列支持措施。他建議，海上風(fēng)電要保持合理的開發(fā)節(jié)奏。一方面，任何創(chuàng)新成果在批量化應(yīng)用之前，都必須進(jìn)行充分驗(yàn)證，以降低風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，海上風(fēng)電技術(shù)正處在快速迭代期，使用現(xiàn)有技術(shù)大干快上，不僅成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，也無法讓風(fēng)能資源得到最有效利用。“十四五”時(shí)期海上風(fēng)電發(fā)展的主基調(diào)依然是穩(wěn)妥，不應(yīng)盲目追求規(guī)模和速度，“十五五”時(shí)期及以后才是開始大規(guī)模開發(fā)建設(shè)的高速發(fā)展期。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 記者 王軼辰）