作為新興經濟模式，共享經濟不知不覺間完成了“從無到有，從有到少不了”的躍遷，當下已經融入人們日常生活的方方面面。

五年里，共享改變著人們的出行——從上鎖的自行車，到掃碼即騎的共享單車;從在馬路邊揮手等待，到坐在辦公室查看網約車距離;從單一的酒店，到多元的民宿;從沒電的窘境，到如今滿街都是街電的便捷……

可以說，五年前浪潮初起，又歷經火熱與回歸理性后，共享經濟切實與消費者一同重新定義著“出行”。

網約車不需“招手”不再“新手”

2020年10月，交通運輸部數據顯示，全國各地已發放網約車駕駛員證250萬張，網約車日均訂單量超2100萬單。

放在五年前，這是難以想象的。作為網約車行業頭部企業，滴滴出行的快車業務于2015年5月上線，正式改變人們傳統的打車體驗。在此之前，無論雨天還是酷暑，幾乎所有的消費者都得站在馬路邊等待出租車。但網約車的出現，讓“招手停車”變為“一鍵叫車”，消費者只需要坐在室內，就可以享受共享出行帶來的叫車、溝通地點與支付等便捷服務。

共享經濟在打車方面大展身手。2015年同年發布的《中國智能出行2015大數據報告》顯示，網約車以近90%的平均打車成功率，遠超路邊傳統打車成功率的30%。《2017年中國共享出行發展研究報告》的結論顯示，“共享出行是人們出行的必然選擇”。中商產業研究院更是預計，到2022年網約車年交易規模將有望突破4000億元。

五年飛速發展，網約車行業經歷了火熱與理性的回歸，安全、規范被提上關注重心，一鍵報警、行程報備等服務隨之而生。

未來五年，仍將是網約車蓬勃發展的五年。而新智能也正在與網約車對接，像蘇州最近探索的Robo-Taxi無人駕駛項目，或許就是一次大膽而又面向時代的嘗試。

共享用電：無處不在的安全感

“五年來很多東西變了，就是手機電池沒變。”這是蘋果用戶的自嘲。“充電寶簡直就是蘋果手機的標配附件。”

不過這五年來讓人稱道的是，共享充電寶行業的發展讓人們鮮少再面臨“手機沒電”的窘境。

根據易觀《中國充電寶行業洞察2020》顯示，共享充電行業順利進入盈利階段，市場規模有望在2024年達500億元。以共享充電頭部企業聚美旗下街電為例，高達95%的城市覆蓋率，與吃住行游購娛一體化的全場景布局，能夠讓消費者在需要的時候可以“隨用隨取，隨借隨還”，體驗更加快捷、方便的充電服務。

“原先出門必須帶一個充電寶，又厚又重。”有消費者吐槽道，“更令人生氣的是有一次單位春游組織爬山，背充電寶簡直像背了塊磚。”不過，有了街電這樣全場景覆蓋的快捷服務，現在人們不需要再感受原先的“電量恐慌”了。

共享充電的腳步還沒停止。近日，陳歐執掌的街電還與北京西站達成了合作，北京西站候車室、站內公共區、南北廣場等核心區域搭建起了230余臺街電的“暖心電網”，每個出行的游客，都可以輕松獲得滿滿的續航保障。

隨著5G風口即將到來，手機進入“屏幕高刷時代”，共享充電行業的下個五年，還將更加精彩。今年政府工作報告指出，將增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系，而這說不定將是共享出行的下一個生機。

共享住宿“個性專屬”

共享住宿行業的巨頭Airbnb(愛彼迎)曾在2018年定下一個“十年小目標”：到2028年實現平臺每年接待房客超10億人次。在2020年，“共享住宿”首次寫入政府文件，共享住宿的發展，也同樣改變著整個行業的格局。

“原先住連鎖酒店，現在就想挑個性民宿。”許多網友在網上評論稱。從微博、小紅書等社交平臺分享的“旅游攻略”來看，推薦民宿成為一種時尚主流。

在五年之前，共享住宿處于一種“鮮為人知”的處境。彼時人們出行，還是選擇酒店住宿，千篇一律的風格、布草、服務帶來單一的體驗。而共享住宿對準年輕群體，以個性化、多元化迅速獲得80、90后的青睞，實現“雙向互動”——80、90后為主的房東跟同樣年輕的房客一拍即合。

《2018中國共享住宿發展報告》稱，2017年國內共享住宿房客達7600萬人，年輕化特征明顯，相對共享住宿房東也具有年輕化、高學歷特點，18-30歲房客占比超70%。年輕化帶來的獨特活力為共享住宿業帶來蓬勃春天。

“我喜歡共享住宿的一點在于房東跟房客之間的交流，很舒適。”95后消費者陳婭留言到，“比起酒店，共享住宿多了人情味。”以精簡營銷、保障安全服務順利度過疫情嚴冬的共享住宿行業，正在等待即將到來的旅游熱，再添一次行業高溫。

可以感受到，共享正以其獨特的方式記錄時間，以其蓬勃的生機推動發展。回望五年，展望五年，共享改變出行，也始終伴你我同行。

關鍵詞： 共享 經濟 日常生活 變化